Bw Weimar 28.10.2017

Besuch im TEV - Thüringer Eisenbahnverein in Weimar 28.10.2017









Führerhaus der Kö.

LKW Tatra Kesselwagen









Dachstromabnehmer für E Loks.

Diesellok MEG - Mitteldeutsche Eisenbahngesselschaft
ehemaligeBR 118 der DR.

Diesellok MEG 203 (ex.Buna 203) DR V 180

Baujahr 1965

Hersteller: LKM Babelsberg

Herstellernummer:280112

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BR 118 der DR



E- Lok 128 001 - 5 ( ex 12X)


Baujahr 1994

Hersteller AEG

Herstellernummer: 22500

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E 44 der DR ohne Nummer mit Wasserkran.





Drehgestell vom Kesselwagen.





ORT Nummer 188 201. 8

E 44 der DR ohne Nummer mit Wasserkran.





Drehgestell vom Kesselwagen.





ORT Nummer 188 201. 8

Dampflok BR 52 8109 - 2 gekuppelt mit Wannender 2" 2" T 30.

Baujahr 1944

Hersteller: Hentschel & Sohn.

E Lok BR120 005 - 4 der DB und Diesellok 118 731 der DR



Dppelstockgliederzug der DR





E Lok der Rübelandbahn



Pufferbohle der E Lok 251

Lok 251 / Drehgestell 1. Radsatz



Pendelausgleich am Radsatz



Drehgestell 2 ter Radsatz







Federpaket BR 152 1- 2 Lage  L.1480 mm Breite: 100 mm und 20 mm Blattstärke.

7.Lage der Feder : L. 340 mm

Letzte Achse im Drehgestell ( unter dem Führerhaus ).



Daten für die BR 251





Stufen -Einstieg zum Führerhaus



Luftkessel usw.



Lüfteransicht BR 251

Federpaket von Lok 251

Tatra Straßenbahn im Bw Weimar



von 01.05.1976 bis 07.10 .2014 im Einsatz in Weimar.

Baujahr 1975 Hersteller CKD Tatra Praha





Firmenschild Tatra

BR 229 188 9 bei DR( 119 084) U - Boot.
Baujahr: 1984  Hersteller: Bukarest Krupp Essen
Herstellernummer. 2494

Diesellok BR 105-152 (ex MEG 86)

Hersteller LEW Henningsdorf

Baujahr 1982









Diesellok V 36  Baujahr 1940

Hersteller : Orenstein & Koppel AG

Herstellernummer 21140

Lok EL4  Baujahr 1971 Hersteller: VEB LEW" Hans Beimler" Hennigsdorf





Akkulok Carl
Hersteller unbekannt
Seit 1997 im Bw Weimar

Hallo Klaus !

Danke für deinen Bericht. Dort stehen ja sehr viele und gut restaurierte Oldtimer herum.

Bw Weimar 28.10.2017











Akku Schlepper

Radsatz von E 211 der DR



BR 211 Federpaket

Diesellok BR 228 578 ( 118 578 - 4) ex,DR V180





Kleindiesellok V 23 der DR ( DB Nummer 102 125 - 2 ) Baujahr 1970 Lokomotivenbau LOWA Karl Marx
Herstellernummer 265025

Allgemeines zur Baureihe E 44/5 (Deutsche Reichsbahn) DB 144/5

Die guten Betriebsergebnisse mit der E 44 101 veranlaßten die Deutsche Reichsbahn zu zwei Nachbestellungen für je vier Maschinen. Die dritte und letzte Serie, die bereits 1932 bei der AEG bestellt worden war, kam wegen verschiedener Änderungen erst 1943 zur Auslieferung. Neue und leistungsfähigere Motoren verlangten eine andere Anordnung beim Einbau. Aus diesem Grund wurden die Drehgestelle mit einem vergrößertem Achstand ausgeführt. Daraus resultiert auch die größere Gesamtlänge der Lokomotiven, die nun aber wieder Maßnahmen erforderte, um die zulässige Achslast nicht zu überschreiten. Der vollständig geschweißte Brückenrahmen wurde deshalb mit zahlreichen Aussparungen versehen, die zum Hauptunterscheidungsmerkmal der Maschinen wurden. Die günstigere Auslegung und eine bessere Kühlung des Haupttransformators trugen zur Leistungssteigerung der Fahrzeuge wesentlich bei. Auf der krümmungsreichen Gebirgsstrecke von Freilassing nach Berchtesgarden bewährten sich die Maschinen sehr gut. Ohne Änderungen konnte die Höchstgeschwindigkeit der beiden letzten Lokomotiven auf 90 km/h erhöht werden. Alle vier Maschine, die 1938 die Betriebsnummern E 44 506-509 erhalten haben, blieben stets in Freilassing beheimatet.




Fotos vom Fahrwerk der E 144

Maße für BR 251 Rübebahnlok

Fotos vom 28,29 und 30.10. 2017

Hallo Hellmut,
es freut mich, dass die Fotos vom Bw Treffen in Weimar anklang gefunden haben.

Winterpause bis März 2018.

Viele Grüße aus Grimma in Sachsen

Klaus