Der Forschungskatamaran MYA im Maßstab 1:20 gebaut von Guennie

Hallo Rolf,
gute Frage, keine echte Antwort. Vielleicht weil ich mich mit Holz besser auskenne oder weil ich gar nicht darüber nachgedacht habe, oder weil ich Angst hatte, dass Polystyrol leicht wellig wird, oder alles zusammen. Ich habe ehrlich gesagt gar nicht so recht darüber nachgedacht, hatte das Holz auch da stehen und einfach angefangen. Aber du hast natürlich recht, ich hätte mir viel Streich- und Schleifarbeit sparen können und das Biegen z.B. des Schanzkleides am Bug und der Verkleidung unten am Rumpf wäre wahrscheinlich auch einfacher gewesen. Beim nächsten Mal werde ich drüber nachdenken.
Aber danke für dein Lob und natürlich auch die Anregung. Wo lässt man den Rümpfe tiefziehen und wie muss man da vorarbeiten? Genügt ein Balsarumpf? Ich habe hier noch ein Gerippe eines holländischen Plattbodens (siehe Bild), von dem ich nicht so recht weiss, wie ich den Rumpf machen soll. Aus Balsa wäre es relativ leicht, und dann davon eine Polystyrolschale ziehen lassen, das hätte was.

Gruß Guennie

Das Schlauchboot


MYA hat auf dem Dach des Steuerhauses ein Schlauchboot, das wohl mal als Rettungsbott oder auch als Fahrzeug für absolutes Flachwasser (MYA selbst hat ja nur einen Tiefgang von 65 cm) gedacht war. Der Kapitän hat mir aber erzählt, dass es zwar relativ leicht zu Wasser gelassen werden kann, aber sehr schwierig wieder auf das Dach zu bekommen ist. Der Kran hilft nicht, da er hinter dem Mast ist, das Schlauchboot aber davor. Also hat er bei der Abnahme versichert, dass es nicht benutzt würde. Es ist also nicht zu gebrauchen, aber trotzdem vorhanden. Also muss es auch aufs Modell. Ich habe zwar irgendwo ein fertiges Modell in der passenden Größe gefunden, das war mir aber zu teuer, vor allem weil ja das meiste davon unter der Persenning verdeckt ist. Deshalb habe ich mir aus dem Bauplan die verschiedenen Ansichten herauskopiert und mich an die Arbeit gemacht. Ich denke, die Bilder sprechen für sich selbst.


























Erst als der Ständer fertig war, fiel mir wieder mal ein Fehler auf, ich hatte verkehrt gemessen, der Ständer war zu hoch. Also alle drei Auflagen abgesägt, 5 mm gekürzt und wieder zusammen geklebt.


Der tiefergelegte Ständer. Die Klebestellen sind kaum zu erkennen.


Jetzt sieht das Ganze dem Original ähnlicher


So etwa nach der 3. Lackierung bin ich auch mit der Oberfläche zufrieden, es fehlt nur noch der schwarze Streifen in der Mitte.




Fertig! Die kleinen Patzer sind später auf dem Ständer beim besten Willen nicht mehr zu sehen.


Im Original steht der Ständer auf drei Winkelprofilen, die auf das Dach aufgeschweisst sind. Ich habe 2 davon als U-Profil ausgeführt, um mehr Klebefläche zu haben. Der obere Teil des Schlauchbootes wurde gar nicht lackiert, er verschwindet ja später eh unter der Persenning.

guennie schrieb:

Wo lässt man den Rümpfe tiefziehen und wie muss man da vorarbeiten? Genügt ein Balsarumpf? Ich habe hier noch ein Gerippe eines holländischen Plattbodens (siehe Bild), von dem ich nicht so recht weiss, wie ich den Rumpf machen soll. Aus Balsa wäre es relativ leicht, und dann davon eine Polystyrolschale ziehen lassen, das hätte was

Dem Manne kann vielleicht geholfen werden....

Code:

www.g-schmidt.com/

Gruss Uwe

Uwe schrieb:

Dem Manne kann vielleicht geholfen werden....

Code:

www.g-schmidt.com/

Gruss Uwe

Das ist die Werkstatt, in der ich meine Nimitz und die Fletcher liegen habe und dort auch baue.

Balsaholz geht zum Tiefziehen gar nicht. Dafür braucht es hartes Holz, das sich bei Wärme (im Idealfall: gar-) nicht verzieht, oder "bewegt". Als "gute" Vorlage kann man z.B. Abachi nutzen. Dann wird der Spanten- oder Wasserlinienriß auf das Abachi übertragen, so dass Du eine Positivform hast, von der Du allerdings inm Vorfeld die gewünschte Materialstärke abziehst. Das Ganze kannst Du dann bei Jörg Brennecke (der Inhaber von Modellbau g. schmidt) schicken oder persönlich abgeben und der kann Dir dann einen Rumpf daraus tiefziehen.
Grundsätzlich ist es zwar einiges an Mehrarbeit, aber das Ergebnis ist ein fertiger Rumpf den Du nicht mehr in dem Umfang Schleifen und Spachteln musst wie einen Holzrumpf.

Gruß
Rolf

Danke an Euch, Uwe und Rolf, ich seh dort gleich mal nach!
GRüße Guennie

MYA ist rot
Habe gestern MYA vom Lackierer wieder geholt. Sie ist jetzt komplett rot, hat also Unterwasserfarbe. Ausgerüstet mit Aufbau, Achterdeck und - provisorisch angebrachtem - achteren Schanzkleid sieht sie jetzt so aus.





Von unten sieht man - trotz Seidenglanzlackierung - an den Spiegelungen, dass die Oberfläche sehr schön glatt ist.







Natürlich durfte MYA jetzt ins heimische Hafenbecken (= Gartenteich, von dem das Laubschutznetz noch einmal zurückgeklappt wurde).





Auf dem nächsten Bild ist auch die auf ein Sperrholzbrett montierte Fernsteuerung mit den beiden Fahrtreglern zu erkennen.



Das Beste an der ganzen Sache: nach einem etwa halbstündigen Aufenthalt im Hafenbecken, wurde sie natürlich innen genau inspiziert und - sie ist offenbar auch dicht, ich habe mir selbst die Hand geschüttelt. Sie liegt auch ganz gut, wenn auch noch etwas hoch. Aber das war klar.
Trotzdem denke ich, dass sie eigentlich austariert werden kann, die Bauteile die noch fehlen, dürften nicht mehr als maximal 500g wiegen, die auch relativ gelichmäßig verteilt werden. Wenn man also das Gewicht auf 5,5 bis 5,7 kg einstellt, dann sollte sie fahrfertig gute 6 kg wiegen, was bei einem rechnerischen Modellgewicht von 6,25 kg recht gut hinkäme.

Ja das ist der aktuelle Bauzustand. Wie es jetzt genau weitergeht, ob ich direkt am Rumpf weitermache (es fehlen die Scheuerleisten und der Wulst oben auf dem Schanzkleid) oder zuerst die vielen Kleinteile, die auf dem Deck rumstehen, weiterbaue, weiss ich noch nicht, da gehe ich nach dem Prinzip "Kommt Zeit, kommt Rat!" vor.
Gruß Guennie

Kleinteile auf dem Vorderdeck
Wenn man den Bauplan ansieht, dann ist MYA fast nackt in Bezug auf Kleinteile an Deck. Wenn man auf dem Schiff drauf ist, dann fallen einem fast die Augen aus dem Kopf.
Ich zeig mal ein paar Fotos:


Die ersten Teile stehen direkt hinter dem Aufgang vom Achter- zum Vorderdeck an der Kajütwand, auf beiden Seiten. Keine Ahnung wozu sie dienen.


Auf meiner Aufnahme sind die Teile gerade in der Lackierung. Ich denke, man kann sehen, welche Teile gemeint sind.
Die auf der ersten Aufnahme sichtbare Leiter kann ja nicht - wie beim Original - auf dem Deck verankert werden, weil der Aufbau ja abnehmbar bleiben muss.
Weiter geht es dann mit den Feuerlöschanschlüssen, oben ebenfalls bei der Lackierung. Sie sind ansonsten aus Fertigteilen gemacht und dem Original ziemlich ähnlich.


Der Blindflansch daneben ist ebenfalls oben schon zu sehen, er besteht aus Messingrohr 3mm mit Messinginnendraht 2mm, zwei aufgelöteten Messing U-Scheiben und 4 Stückchen Messingdraht 0,8 mm, um die Schrauben anzudeuten.


Das ominöse nächste Teil hat mir viel Kopfzerbrechen gemacht und viel Arbeit gekostet. Die MYA hat davon insgesamt 6 Stück.


Zuerst habe ich den Kopf gedrechselt, damit die leichte Erhebung später auch im Modell zu erkennen ist.


Der Standfuss mit dem Flansch wurde in schon bewährter Weise hergestellt, es fehlen noch die Schrauben, ebenso wie in dem Kopf. Das Loch im Flansch dient später dazu, den Kopf zu befestigen. Dazu wird in den Ansatz ein 2 mm Loch gebohrt, beides zusammen gesteckt und verklebt.


In dem Kopf selbst, steckt ja auch noch ein Flansch, hier sind schon mal die Löcher dafür gebohrt.


Hier sind die Köpfe mit dem angesetzten Flansch und den Schrauben fertig. Sie wurden inzwischen auch abgesägt. Es fehlt noch das 2 mm Loch im Schaft.


Genau für solche Zwecke habe ich mir erst kürzlich in Friedrichshafen die Unimat gekauft, damit geht es höchst einfach.


Fertig! Bis auf die Lackierung natürlich.


Fertig? Was heisst fertig? Von den im Bild sichtbaren Einfüllstutzen gibt es 10 auf dem Deck. Sie wurden in Serie gefertigt.



Das sind immer noch nicht alle Teile, mehr habe ich bisher noch nicht fertig, aber: Fortsetzung folgt.
Jetzt muss ich erst mal was gegen drohende Unterhopfung tun! Schönen Abend und Gruß

Guennie

Ergänzung zu gestern:


Ich habe heute vormittag mal auf der Backbordseite die Teile, die schon fertig sind, aufgestellt, damit man eine Vorstellung davon bekommt, wo die so hingehören. Dabei habe ich festgestellt, dass ich von den zuletzt hergestellten Teilen, die ja recht aufwändig zu machen waren, eines übersehen habe, also eines nachbauen muss. Als Mathematiker konnte ich eben nicht bis 7 zählen, Note 6! Na ja, wenigstens weiss ich schon wie's geht.




Ich denke, man kann schon sehen wie es werden soll, es fehlt natürlich noch Farbe und ein Teil auf dieser Seite. Der Schaluchanschluss muss auch noch nachgearbeitet werden und einige der vorgebohrten Löcher sind etwas schief, aber das läßt sich alles noch korrigieren.

Als nächstes werde ich an den Aufbau gehen und die Teile, die alle daran gehören, fertigen. Einige sind schon fertig, die Winde z.B. habe ich ja schon vorgestellt. Gruß Guennie

Hallo Guennie

Das ist aber ein sehr schönes Modell, diese ganzen Kleinteile sehn echt Klasse aus. Auch das Schlauchboot hast du super hinbekommen. Bin mal gespannt was da noch so kommt.

Das ist Modellbau vom feinsten finde ich.

Hallo Daniel,
vielen Dank für dein Lob! Das ist das Schöne, wenn es das Schiff, das man baut noch im Original gibt, man kann hinfahren, Fotos machen und dann das Modell mit all den Kleinigtkeiten bauen, die man in keinem Bauplan findet. Zudem ist MYA - wahrscheinlich wie viele andere Schiffe auch im Laufe ihres Lebens mehrfach nachgerüstet, teilweise auch umgebaut worden.
Ich werde euch auf dem Laufenden halten.
Gruß Guennie

Die Achterwand des Aufbaus

Am besten fange ich mit Bildern des Originals an, dann kann man sich alles besser vorstellen:


Wenn man sich das Bild aufmerksam ansieht, erkennt man links und rechts die Türen zu den Maschinenräumen mit dem Schild "Gehörschutz tragen".
Auf der Backbordseite ist daneben die Eingangstür zur Kajüte, steuerbords eine Stauraumtür. Die 5. Tür ist im Windensockel, dahinter ist ein Stromgenerator.
Über den Maschinenraumtüren sind Lüfter, die im Bild offen sind, aber auch geschlossen werden können. Oben, neben den Fenstern befinden sich ebenfalls 2 Lüfter und ein weiterer - verschließbarer - auf der Stauraumtür. Des weiteren sind 2 Belegklampen für die Flaggenleinen zu sehen und unter dem mittleren Fenster das Werftschild.


Hier im Bild die Backbordseite noch etwas größer, im nächsten die Steuerbordseite.



Ich habe mit den Türen angefangen:


Gleichzeitig entstanden die Lüfterklappen über den Maschinenraumtüren.



Im nächsten Bild sind auch die Scharniere und der Pilzlüfter für den Stauraum angebracht, außerdem sind die Belegklampen hergestellt. Man beachte, dass die Türen nur oben Vorreiberhebel besitzen, unten ist jeweils nur ein Lager, mit dem die Zapfen auf der Innenseite umgelenkt werden.




Fast fertig, man kann die Türen nur noch nicht abschließen.


Aber jetzt! Abgesehen von der Tür im Windensockel, die hat ein anderes Scharnier, das kommt heute dran. Übrigens, die Türschilder habe ich als Ätzteil fertig gekauft, es fehlt nur der Schlüssel

So, das war der aktuelle Stand, jetzt muß erst wieder gebaut werden um mehr zeigen zu können.

Es gibt doch noch eine Ergänzung. Bei so einem trüben, kalten Tag hier in Rheine war die Bastelbude der beste Platz um nicht die Laune zu verlieren. Ich denke, ein Vergleich mit den Originalscharnieren lohnt sich.

Guennie

Hallo Guennie,
auch bin faszienirt, wie genau Du die ganzen Kleinteile hinbekommst. Es ist kaum ein Unterschied zum Original zu erkennen. Einfach nur Klasse !!!!

Gruß
Rolf

Hallo Rolf,
schön zu lesen, dass es anderen gefällt. Ich gebe zu, mir macht es auch Spass, brauche manchmal etwas länger, aber der Weg ist ja das Ziel.
Habe auchheute nachmittag noch etwas "gearbeitet" und die letzte Tür noch vollendet (bis auf die Lackierung) Sie selbst nach.
Gruß Günter

Hallo Guennie
Solch saubere akkurate Bastelarbeit die muss einem gefallen. Ich bin von solcher Detailtreue begeistert.

Grüße
Peter

MYA's großer Kran

Nach so viel Lob von Rolf und Peter fühle ich mich motiviert noch ein Bauteil vorzustellen, in das ich viel Zeit und auch Überlegungen reingesteckt habe, den Kran.
Zunächst erst mal wieder ein Foto vom Original.


Nicht zu übersehen: der große Portalkran MYA's, mit dem mit Hilfe der Winde Schleppnetze und andere Dinge zu Wasser gelassen werden können, z.B. um Wasserproben zu nehmen. Er kann 0,5 t tragen und wird hydraulisch verstellt.
Um ihn nachzubauen, habe ich zuerst mal Teile der Pläne eingescannt.


Aus der Heckansicht kann man die Breite entnehmen.


Und in der Seitenansicht sieht man die wahre Länge der Kranarme.


Aus Messingrohr und Messingblech entstehen das erste Seitenteil. Zur Aufnahme der Eckverstärkung habe ich in das Rohr längs einen Schlitz gesägt. Ein normales Metallsägeblatt sägt recht genau einen Schlitz von 1mm.


Die Quertraverse kommt hinzu.


Auf diesem Bild ist die Eckverbindung gut zu erkennen.


Vorläufig fertig.



Ganz fertig, d.h. an der Quertraverse sind die Träger für die Blöcke angebracht. Dazu wurde die Traverse eingesägt, ein vorher gebohrtes Stück Flachmessing hineingesteckt und verlötet. Auch beim Original ist das mittlere Teil etwas länger. An Hand des Karopapiers wurde beim Löten die Parallelität der Arme ausgerichtet. Leider ist das Foto nicht ganz scharf.


Ich hatte das Löten zuerst mit dem Kolben versucht, das klappte nicht sehr zufriedenstellend, mit einem kleinen Lötbrenner mit Feuerzeuggas aber hervorragend.
Im Moment sind die Drehgelenke der Arme und die Bodenverankerung im Bau. Daran arbeite ich immer nur, wenn ich gerade Lust dazu habe, es ist Fummelarbeit.

Gruß Guennie

Hallo Guennie,

wirkilch erste Sahne, was du hier zeigst. Deine Verarbeitung ist 1A und auch die Umsetzung der Details sehr überzeugend. Ist für dich natürlich ungemein praktisch, die Originalfotos zu haben und die weißt du auch klasse umzusetzen!

Mach weiter so!
Gruß
Gnost

Danke Gnost,
ohne Bilder wäre ich tatsächlich aufgeschmissen, ich habe 2011 auch fast 1 Monat Pause gemacht, weil ich ohne Bilder nicht mehr weiter kam - hatte ich berichtet, wegen der Deckswölbung. Außerdem ist MYA so häufig ergänzt und nachgerüstet worden, dass es ohne die Bilder nicht das Schiff wäre, dass sie jetzt ist. Gibt man bei Google "Forschungskatamaran MYA Bilder" ein, so findet man etliche davon. Auch als MYA noch dunkelgrün war und ein Bild von einem Werftmodell. Vergleicht man diese mit meinen Bildern vom letzten Jahr, dann kann man den Unterschied sehen. Es ist außerdem ganz praktisch, dass man jetzt den Kapitän kennt, so kann man mal anrufen und ihn bitten, die Größe von dem und dem Teil nachzumessen, weil man das vergessen hat. Er tut das sofort, freut sich sogar, wenn er helfen kann.
Gruß Guennie

Die Dieselunterbrechung

Feuerschutz ist auf Schiffen einer der wichtigsten Sicherheitsaspekte, wenn die der Wichtigste überhaupt. Auch auf der MYA wird der Brandschutz groß geschrieben. So befinden sich an jeder Seite der Kajüte ein Feuerlöschanschluss, eine Feuerklappe, und eine Möglichkeit zur Unterbrechung der Dieselzufuhr. Alle drei Elemente sind dem nächsten Bild gut zu sehen.



Der Handgriff in dem Kasten ist mit einem Baudenzug verbunden, der in den Machinenraum führt und dort die Dieselzufuhr unterbricht. Im Amtsdeutsch heisst er "Auslösestelle für Schnellschlußventil Dieselöltank", wie man auf dem nächsten Bild lesen kann.



Nach bewährter Manier, die Armaturentafeln sind ja genau so hergestellt, habe ich das Schild mit dem roten Untergrund zunächst groß am Computer entworfen (Publisher) und anschließend auf die passende Größe verkleinert und ausgedruckt.

Den Kasten habe ich aus Sperrholz gebaut, als "Tür" dient eine Plexiglasscheibe, die später nur lackiert wird. Den Hangriff habe ich aus 0,8mm Messingdraht gebogen, das Rohr hat einen Außendurcmesser von 1,5 mm innen 1,1 mm.



Links der Ausdruck, rechts fast fertig, oben ist der Kasten für die andere Seite im Bau. Mal sehen, ob ich gleich noch ein wenig Farbe drauf kriege.

Guennie

Inzwischen ist Mittwoch, 12 Uhr und es gibt Fortschritte: der Handgriff ist lackiert, und ich habe, etwas anders als es im Original ist (dort gibt es nur ein Verstärkungsblech), 2 Messingwinkel angebracht um eine größere Klebefläache und dadurch mehr Stabilität zu erreichen, immerhin wird das Teil mit der Kajüte abgenommen.



Inzwischen sind auch die Scharniere und Zuhaltungen fertig und die Frontscheibe ist schon abgeklebt zum Lackieren. Mal sehen, ob ich das heute noch schaffe.

Geschafft

Eigentlich habe ich es gestern noch geschafft, hatte nur keine Zeit mehr es ins Forum zu stellen.
So gibt es heute den Nikolaus für alle.



Wenn ich die Airbrush schon in Betrieb nehme, dann kommen natürlich alle rumliegenden Teile dran, wie man sieht, auch die zuletzt fertig gestellte Tür und die Teile, deren Herstellung ich kürzlich beschrieben habe. Noch sehen die Kästen nichtsagend aus, die Scharniere sind nicht restlos gelungen, aber na ja.



Nachdem die Abklebung entfernt ist, kann man das Innere wieder sehen, ich denke, trotz kleiner Schönheitsfehler können sich die Dinger sehen lassen.

Schönen Nikolaus wünscht

Guennie

Noch ein paar Details

Wie schon gewohnt, zuerst ein Bild vom Original, damit man auch versteht, wovon die Rede ist.



Die MYA hat vor jeder Motorraumtür eine Kiste mit Rettungswesten stehen. Sie werden als Einstiegshilfe benutzt und auf jeder liegt eine Gummimatte.



Ich habe mir zuerst eine Zeichnung gemacht und sie dann mit einem Balsholzkern gebaut, der mit 0,6 mm Sperrholz ummantelt wurde.



Im Rohbau fertig.



Und fertig lackiert und mit Gummimatte belegt. Okay, es fehlen noch die Verriegelung, das Piktogramm und das Schild mit der Aufschrift Rettungsweste, aber man kann ja noch nachrüsten.



Auf beiden Seiten des Labors befinden sich die obligatorischen Feuerlöschkästen und darunter neben den Schnellschlußventilen der Betätigungshebel für die Feuerklappe.



Auch noch nicht ganz fertig, aber der gute Wille dürfte erkennbar sein, auch wenn z.B. die seitlichen Befestigungen des Schutzes für die Feuerklappenhebel rund statt flach ausgführt sind. Aus Gründen der Stabilität will ich sie nicht stumpf ankleben, sondern durch die Kajütwand stecken und verkleben und ich kann runde Löcher irgendwie leichter bohren als eckige.

Wenn sie ganz fertig sind, gibts wieder Fotos, im Moment habe ich aber auch etliches anderes zu tun, so dass ich nicht ständig basteln kann.

Gruß Guennie

Ergänzung

Der Betätigungshebel für die Feuerklappe im Original



und in meiner Modellversion (fertig bis auf die Lackierung)



Ich habe mich entschlossen, die gesamten Bauteile auf eine Platte (aus 0,4 Messing halbhart) zu setzen und diese als Ganzes aufzukleben. Warum? Wieder einmal bemühe ich die Stabilität, es ist ja ein Fahrmodell und es schien mir so auch leichter zu bauen zu sein, als direkt in die bereits lackierte Kajüte Löcher zu bohren und die Einzelteile sauber an- bzw. einzukleben. Bei der glatten Rückseite meines Bauteils und nicht zuletzt auch wegen seiner Abmessungen dürfte das kein Problem sein. Die Abweichung vom Orginal scheint mir vertretbar zu sein.



Guennie

guennie schrieb:

Die Abweichung vom Orginal scheint mir vertretbar zu sein.

So geht das aber nicht Guenni!! Spass.....

Ganz grosses Kino Es ist toll mitanzuschauen,wie jedes Teil nach einem "Vorbild" hier entsteht,und Alles so akkurat hergestellt wird.Da ist viel Herzblut mit dabei...

Gruss Uwe

Danke Uwe für das Lob, zur Belohnung für dich gibt es auch etwas Neues zu sehen.
Gruß Guennie

Die Leiter vom Vorderdeck zum Labordeck



Leider gibt es kein Bild der Leiter als Ganzes und in Großaufnahme, trotzdem kann man auf dem obigen Bild einiges erkennen, z.B. dass die Sprossen aus quadratischen Stangen gemacht sind und einfach stumpf dazwischen geschweisst wurden. Auf dem nächsten Bild ist sie ganz zu sehen, leider etwas aus der Ferne.



Das Wichtigste ist wohl zu erkennen, sie hat 5 Sprossen, der Abstand zum oberen Ende und unten zum Deck ist etwas geringer als der Abstand dazwischen. Das nächste Bild zeigt den Nachbau. Zuerst wollte ich die Holme aus 0,4 mm Messingblech machen, was der Wirklichkeit wohl näher käme, denn das Material im Original dürfte ca. 10 mm stark sein. Aber es sah einfach nicht aus, wirkte so labil, dass sich keiner getraut hätte, sie zu benutzen. Also habe ich überdmensioniert und die Holme aus 3 x 1 mm Messing gemacht. Selbst wenn Uwe wieder schimpft es muss so! Man beachte, dass die Sprossen genau wie beim Original auf Kante stehen (Kantenlänge 1,5 mm).





Noch eine Abweichung vom Original: ich habe jeweils ein 2mm Loch gebohrt, die Sprosse durchgesteckt und verlötet. Im Foto an der mittleren Sprosse so eben zu erkennen.

Viel Spass beim Anschauen wünscht euch Guennie

Hallo Guennie
Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich wiederhole, möchte ich sagen, dass dies absolute Spitzenleistung im Modellbau ist. Ich muss immer zwei mal hin schauen um zu erkennen ob Original oder Modell.

Grüße
Peter

Danke Peter,
freut mich natürlich, das aus berufener Feder zu lesen. Berufen deshalb, weil du selbst ja auch sehr gut baust und zum anderen hast du schon so viel gesehen, dass du es auch beurteilen kannst. Ich habe zweierlei Erfahrungen gemacht. Man hat mir schon gesagt "man kann es auch übertreiben" ich denke, da ist etwas Neid im Spiel, wenn man es selbst nicht so hinkriegt. Im Verein zucken die meisten mit den Schultern und sagen "das ist halt Guennie", was ich als Anerkennung werte. Hier im Forum habe ich auch meist großes Lob bekommen, es motiviert dazu, weiterhin mit möglichst großer Perfektion zu bauen.
Ich glaube, es ist auch ganz schön, immer den Vergleich zum Original zu haben.

Gruß Günter

guennie schrieb:

Selbst wenn Uwe wieder schimpft es muss so! Man beachte, dass die Sprossen genau wie beim Original auf Kante stehen (Kantenlänge 1,5 mm).

Der schimpft doch nicht.Will nur spielen
Das wurde aus Sicherheitsgründen so gemacht.Man rutscht auf der Kante,bei Feuchtigkeit nicht so schnell mit den Schuhen, ab wie auf der Fläche.

Ich denke,das das"mit dem Übertreiben",zum Teil auch Bequemlichkeit ist.Bequemlichkeit in Sinne,sich mit einem vielleicht unscheinbaren Teil und seiner Konstruktion,vielleicht länger aufhalten zu müssen.
Und es gibt dann auch noch Zuschauer,welche wissen wie manche Teile aussehen könnten.Meine jetzt nicht speziell den Modellbauer,sonder einfach den interessierten Zuschauer und Beobachter.

Bau nur weiter so Guenni

Gruss Uwe

Hallo Uwe,
das mit dem Schhimpfen war auch nicht so ernst gemeint! Und deinen Rat (Bau nur weiter so Guenni) werde ich natürlich befolgen, weil ich Angst habe, dass du wieder schimpfst (grins)
Gruß Guennie

Die Leiter noch einmal



Jetzt hat die Leiter auch die Befestigungen erhalten. Statt sie am Vorderdeck zu befestigen, werde ich sie auch unten an der Kajüte befestigen, weil sich diese sonst nicht abnehmen läßt. Und statt sie stumpf anzuschweissen, wie auf dem Original haben die Befestigungslaschen Winkel bekommen. Klebefläche halt.
Schönes Wochenende.

Guennie

Hallo Guennie
Hier im Forum bist Du genau richtig. Wir haben Perfektionisten und auch Anfänger.
Alle respektieren sich, manchmal auch nicht alle, aber die meisten
Perfektion ist die eine Seite der Medaille und einfacher Modellbau die andere Seite.
Aber beide haben ihre Berechtigung.
So ist nun einmal meine Einstellung.
Ich hoffe, dass wir noch viel Spaß an Deinen perfekt gebauten Modellen haben.

Grüße
Peter

Perfekt?
MYA hat ja nochzwei Leitern. Eine ist auf dem Bauplan nicht drin, ist wohl erst später hinzugekommen. Ich habe für beide Leitern die Holme und die Sprossen abgesägt. Habe dann nachgesehen, wie die Abstände sein müssen - hatte ich seinerzeit auf Sylt abgemessen - aber es kam nicht hin, also habe ich etwas gerechnet und die Abstände angepasst und dann die Löcher gebohrt. Als ich die Sprossen einpasste kam es plötzlich nicht hin, es sollten 10 Sprossen sein, 8 hatte ich drin aber es waren noch 3 Löcher frei. Große Verwunderung!

Des Rätsels Lösung? Zählt selbst!

Oben ist einer der alten Holme, unten die zwei neuen. Seltsamerweise passt es jetzt auch mit den gemessenen Abständen.



Peinlich, peinlich für einen ehemaligen Mathe-Lehrer, schämt sich

Guennie