Fliegende Modelle im Maßstab 1:48

In dem Maßstab kann man schon kleinere Vorbild-Helis zum Fliegen bringen. Es braucht ja immer wenigstens soviel Platz, um einen Blade Nano CPX (derzeit kleinster CP-Heli der Welt) oder einen Mini wie Blade mSR, mSRX und ähnliche unterzubringen.

Hier eine A109E Power in der Version der US Coast Guard. Dürfte weltweit die kleinste als CP fliegende A 109 sein.



Ecureuils (Eichhörnchen) gibt es in der RC-Welt viele. Das ist der kleinste FBL (Flybarless) fliegende der Welt.



Eine AW 139 der italienischen Küstenwache.



Eine Triple Two (Bell 222) der California Highway Police aus den 70er Jahren.



Die H-34G (S-58) in den Farben des deutschen Heeres aus den 60ern.



Ein SH-60 Seahawk der Scorpions-Staffel der US Navy (es gibt für die Größe inzwischen sogar diese funktionsfähigen Vierblatt-Rotore)



Die UH-1D der Bundeswehr darf nicht fehlen.

Hallo,

absolute Sahne die Helis. Was für eine Mechanik steckt denn in den Rümpfen? Baust Du die selbst oder kann man die so kaufen? Hätte Interesse an der H-34g und der UH-1D.

In den beiden steckt ein ganz normaler Blade mCPX drin. Gibt bei beiden kein Problem mit dem Gewicht. Den H-34G rüste ich derzeit gerade auf 2 x Vierblatt (oben von Rakonheli, hinten gehört es zum Bausatz) und mCPX Brushless (braucht dann bissel mehr Bums) um.
Im Ecureuil steckt ein Blade mSRX (kann man auch den Blade Nano CPX rein bauen), in der AW 139 ein Walkera V120D03 (geht auch der mCPX BL). In der A 109 und der Bell 222 stecken normale mCPX, im Seahawk ein mCPX BL (wegen dem Vierblatt).
Die Mechaniken sind immer Heli-Modelle, die jedermann sich kaufen kann. Da wird bissel was abgebaut und meist eine Aufhängung rangebaut, sehr selten muß an der Mechanik was richtig umgebaut werden. Wir haben auch schon (in Ausnahmefällen) aus Standard-Bauteilen (von verschiedenen Modellen) was "gescratcht", aber das ist wirklich die Ausnahme.

Bernd wie immer Klasse

Moin Lupusprimus...
Zunächst einmal eine klasse Idee, so etwas umzusetzen. Seh' ich zum ersten Mal.
Und gelungen obendrein!  
Nun gibst Du zwar den Maßstab mit 1:48 an, aber wie groß ist so ein Modell denn in Zentimetern?
Das wäre für einen Laien wie mich, schon interessant.
Gruß, Renee

Einfach die Rumpflänge mal der Reihe nach:
A 109E 255 mm
AS 350 220 mm
AW 130 265 mm
Bell 222 255 mm
H-34G 295 mm
SH-60 310 mm
UH-1D 270 mm
Beim Einbau von Modellhubschraubern ist einmal der Rotorabstand wichtig (die Rotorblätter vorn und hinten brauchen ja ihren Platz zum Drehen), aber oft auch die Breite der Mechanik. In manchen Fällen ist es dann leider so, daß man auch wegen 2 mm den Heli eben nicht in den Rumpf bauen kann.

Beeindruckend, absolut beeindruckend!
Gruß und frohe Ostern, Renee

Der Sikorsky H-34G bekam unlängst eine neue Motorisierung und 2 x Vierblatt. Mehr Scale in der Größe geht dann (im Funktionsmodellbau) fast nicht.

In letzter Zeit ist noch ein Sikorsky S-55 / H-19 Chickasaw dazu gekommen. Natürlich auch mit Dreiblatt.

Der Seahawk wurde noch etwas aufgewertet. Vorn gab es noch den FLIR-Sensor, den fast alle aktuellen Maschinen jetzt haben und hinten kam ein vorbildgetreuer Heckrotor ran. Mehr Scale geht jetzt kaum noch.

Auch der UH-1D hat eine Überarbeitung bekommen. Die rechte Seite bekam dabei auch Farbe (war vorher nackig).

In der letzten Zeit habe ich mehrere Hueys gebaut. Darunter auch die UH-1Y Venom, das derzeit aktuellste Modell aus der Reihe des meistgebauten Hubschraubers der Welt. Maßstab 1:48 und fliegt mit einem Nine Eagles Solo Pro 130, leicht modifiziert.

Der zweite Heli mit Sechsblatt wurde eine CH-53G. Das ist der größte Hubschrauber der westlichen Welt (aber deutlich kleiner als die großen von den Russen). Er fliegt mit einer umgebauten Mechanik auf Basis des Blade 230S, das Zentralstück des Sechsblattes ist 3D gezeichnet und gedruckt.