Cable Car

Heute beginne ich mit meinem
Baubericht zur

Cable Car

Modell der legendären Cable Car von San Francisco

Modell aus der Serie
Build Your Own
The World On The Move
von Alan Rose

Perigee Books
published by
G.P. Putnam's Sons
New York 1982
ISBN 0-399-50558-X

Baubogen in Heftform
20 Seiten Baubogen
Bogengröße: 31 x 23,5 cm
Kartonstärke ca. 280 g/m²
Maßstab: leider nicht angegeben.
Introduction
General Instructions
Tips before Beginning
Assembly Instructions, (Step by Step Bauanleitung mit Skizzen)
eindeutiger Liniencode, Joiner Marks,

Besonderheiten: Es gibt viele Ersatzteile, sog. Extrateile
Einige Seiten sind von der Rückseite bedruckt,
um Verbindungspositonen zu zeigen.

Ich werde einen Originalbogen verbauen.

Es folgen einige Seiten des Baubogens.

Ein Schritt für Schritt Baubericht erübrigt sich,
da ja eine sehr ausführliche Bauanleitung vorliegt.
Ich werde deshalb nur Teile einzelner Baugruppen ausgeschnitten
und dann im Bau zeigen und - wenn nötig -
Kommentare geben.
Begonnen wird mit den zwei Drehgestellen.
Hier nun die Bauteile A 1 bis A 5,
dann die zusammen gebauten Gruppen.

Bild 2 zeigt die Rückseite von Teil A1.

Und hier nun die beiden Drehgestelle:

Das Gelb in einem der Bilder ist kein Farbstich!
Die Teile sind auf der Rückseite fast alle gelb gehalten.

Abweichend von der Bauanleitung habe ich die „Achsen“ A 5
an die Drehgestelle gebaut, bevor die Teile A 2 und A 3
befestigt wurden. So konnte ich sie besser
gegen den Boden von A 1 und A 4 drücken.

Hallo Adolf,
das geht aber sehr zügig vorran.
Irgendwie erinnert mich das an eine Fernsehserie.
Bergauf ging es am Kabel und bergab ohne Antreib.
Gebremst wurde nur mit den Hebeln und an den
Haltestellen wurde während der Fahrt aufgesprungen.

Hallo Adolf,

mit Erstaunen lerne ich immer wieder bei Dir was es nicht alles für Modellbögen gibt. Ich bin ja ein bisschen "betriebsblind" auf grund meiner Vorlieben Danke für diese interessante Modell das Du hier zeigst.

Wenn ich das richtig mitverfolgt ahbe sind die nicht mehr erhältlich, den Zeppelin fand ich einfach nur schick.

ich bin mal wieder ein stiller Zuseher und erfeu mich an dem was Du hier zeigst.

Viele liebe Grüsse,
Stephan

Hallo Adolf
Das ist wieder ein richtiger Pirling was Du uns hier zeigst.
Super in den Bildern, super gebaut, bisher, und super Erklärung zu dem Ganzen.
Freu mich richtig auf das was noch kommt.
Grüße
Peter

Hallo Adolf,
auch ich möchte Dir meine Freude über Deinen neuen Baubericht kund tun.
Treffender als Peter kann ich´s auch nicht formulieren.
"Ein echter Pirling" - Mut zum Original - sauber in der Ausführung und - Modelle, die zu Ende gebaut werden.
Ich freue mich auf Deine Beiträge.

Viele Grüsse
Roland

Hallo Adolf,

ich freue mich sehr über deinen neuen Baubericht.
Da hast du dir wieder einen seltenen und schönen Bogen rausgesucht.
Der Bericht ist wie bereits gesagt wurde super aufgebaut,
...ich nehme mal Platz

Hallo ihr Lieben!

Habt Dank für eure netten Worte und die vielen Vorschusslorbeeren.

Es setzt mich immer wieder in fast ungläugbiges Erstaunen,
welch grossen Anteil ihr an meiner Arbeit nehmt.

Dieses Interesse will ich dann auch versuchen zu rechtfertigen.

Dieses Forum ist doch etwas Besonderes:
ca 150 Mitglieder - aber schon 5 aufmunternde Antworten.
ca 4000 Mitglieder - 1 bzw 2 Antworten.

Woran mag das liegen?

Hier noch ein Hinweis zu dem seltsamen Gebilde inmitten
des einen Drehgestells:

Das ist der Grip, mit dem sich der Fahrer der Cable Car
an das laufende Stahlseil anklammert.

Hallo Adolf
Du hast geschrieben:

Diese 1bzw. 2 Antworten sind vielleicht nur darum so wenig, weil Du 5 aufmunternde Antworten woanders bekommen hast.
ich hoffe Du weist was ich meine.
Und Du wirst sehen, wenn in diesem Forum nur noch eine Handvoll Leute Mitglied wären, dann würdest Du auch die 5 aufmunternde Antworten bekommen.
Viele Grüße
Peter

Ich war schon oefters in San Francisco gewesen und bin viel mit den Dingern rumgefahren. Besonders die Schaffner, ja, die gibt es da noch auf den Dingern, sind fuer ihren etwas rauhen Umgengston bekannt. " Zwei Dollar her oder runter!!" bruellen sie die ganze Zeit und springen wie Affen auf den Wagen hin und her. Meistens muss man auf dem Trittbrett stehen und sich an den Stangen festhalten. Dabei 2 Dollar aus der Tasche zu ziehen ist nicht gerade einfach.
Jedenfalls wird das Modell bestimmt ein Hingucker

Moin Adolf
Auch ich gehöre zu den eher stillen Beobachtern, und und lese deine Berichte immer wieder gern. Hast Dir ja wieder ein schönes Modell ausgesucht.

Gruß Uwe

Hallo!
Ich war von deinen Zeppelin Bericht begeistert und dieser wird bestimmt auch sehr Interesant. Ist ja ein schöne Maschine.

Dieses Forum ist doch etwas Besonderes:
ca 150 Mitglieder - aber schon 5 aufmunternde Antworten.
ca 4000 Mitglieder - 1 bzw 2 Antworten.

Woran mag das liegen?

...ganz einfach Adolf:

WENIGER IST MEHR

Viele Grüsse
Roland

Hallo Adolf,

es ist immer wieder schön, Deine Meisterwerke bewundern zu dürfen!

Hallo Adolf,

danke für das Bild mit dem "Stellhebel" zum einklinken am Seil. Man fragt sich ja oft wie diese Kabelbahnen funktionieren. Und es ist immer wieder überraschend wie einfach die Lösung ist. Obwohl ich mich dann anschliesend gleich frage wie lange diese Kupplungen oder das Kabel halten da ja doch erheblich beansprucht.

Auf alle Fälle immer wieder interessant was hier zu sehen ist.

Viele Grüsse,
Stephan

Bevor ich für ein paar Tage Pause mache,
soll es noch etwas weiter gehen.

An der Reihe sind jetzt die beiden Teile B1 und B 2
als Wagenboden mit ihren Zusatzteilen.

Um die schmalen Teile an B1 besser verkleben
zu können, habe ich die vorgegebenen winzigen Laschen
entfernt. Dafür habe ich mir etwas größere Klebelaschen geschnitten

Siehe Bild 1

Die beiden Teile B 10 sind Stützstreben für die Außenseiten
von B 1.

Die Teile B 3 und B 11 habe ich nicht im Original verbaut.
Die Teile befinden sich auf den Innenseiten der Heftdeckel.
Die wollte ich mir aber erhalten.
Also Teile eingescannt und auf 250 g / m² Karton ausgedruckt.

Achtung!

Bei den Teilen B 4 und B 5 sind Fehler im Liniencode!
Die Knicklinien für die Außenseiten müssen
jeweils von hinten geritzt und die Seiten dann
nach vorn gefaltet werden, nicht umgekehrt.
(Siehe 3. Bild von oben)

Bei den vielen von mir gebauten Alan Rose Modellen
ist dies der erste von mir bemerkt Fehler!













Das war's für heute.
Auf den Fortgang des Berichtes müsst ihr etwas warten.

Gruß

Adolf

Hallo Adolf
Auch ich bewundere deine Deine schönen Modelle.





Viele Grüße Frank

Hi Adolf

Das wird wieder ein klassse Modell. Ich bin natürlch auch mit von der Partie. (kann wieder länger sitzen - endlich)

Tschau
Virgilia

Die Cable Car von San Francisco ist eine besondere
Touristenattraktion der Stadt.
Wer San Francisco nicht nur geschäftlich besucht, wird bestimmt
wenigstens einmal mit der Bahn fahren.
Im Mai 2008 konnten meine Frau und ich innerhalb
von drei Tagen Aufenthalt die Cable Car eingehend besichtigen,
eine längere Fahrt mit ihr machen und das Cable Car Museum aufsuchen.

Kurzinformationen zur Cable Car:

Einzelne Wagen fahren auf Schienen.
Es gibt noch drei verschiedene Linien.
In einem Kabelkanal zwischen den Schienen läuft über senkrecht
stehenden Rollen ein Endloskabel von bis zu 6,5 km Länge.
Ein Grip Man klammert mit Hilfe des Grip den Wagen am
laufenden Kabel fest.
Das Endloskabel läuft mit einer konstanten Geschwindigkeit von
15 km/h.
Bildnachweis Foto 4: Cable Car Museum San Francisco

Besonders interessante Stationen bei der Cable Car:
Die Endpunkte der Linien. Dort werden die Wagen mit Hilfe einer
Drehscheibe von Hand gewendet. (Fotos)
Punkte, an denen ein Wagen von einem Kabel auf das nächste
umgreifen muss. Dazu löst der Grip Man an der betreffenden Stelle
den Grip vom Kabel. Mit dem vorhandenen Schwung rollt der Wagen
auf das neue Gleis, oder er muss unter Mithilfe der Fahrgäste dorthin
geschoben werden. Siehe Bild 4. Dann fasst der Grip wieder das neue Kabel und die Fahrt geht weiter

Das Cable Car Museum.
Dort sind alte Wagen ausgestellt, es werden Modelle gezeigt, Fotos zur
Geschichte der Bahn werden gezeigt und man kann den Antrieb einer
Kabelanlage in vollem Einsatz sehen. (Fotos)


Für weitere Informationen sind folgende Einträge gut geeignet:

Wikipedia
The San Francisco Cable Car
Cable Car Museum
kalifornia-tour.de

Hallo Adolf, ich bin ende Dezember wieder in San Francisco zu einem Seminar. Da werde ich wieder todesverachtend mit diesen Dingern rum fahren. Schoener Bericht, Rudy

Hallo Adolf,

wirklich ein ganz toller Bericht, bin schon auf das Modell gespannt.

Gruß Jürgen

Tolle Bilder und Bericht

Weiter geht es beim Modell der Cable Car
mit der hinteren Stoßstange – Teil B6
Schon jetzt sollte man die 7 schmalen Schlitze
und die zwei kleinen Löcher einschneiden und weiten.

Nun kommen die Teile C1 bis C 7 an die Reihe.
Es sind eine doppelseitige Außenwand, und eine Bankreihe.
Die Fensteröffnungen von C2 habe ich weiter als vorgesehen ausgeschnitten.
Das „Verglasen“ der Fenster habe ich mit doppelseitigem Klebeband vorgenommen.
Dafür habe ich recht stabile Folienteile zwischen die Außen- und Innenwand geklebt.

Jetzt wurden die Bankteile C 5 bis C 7 ausgeschnitten und
zusammen geklebt.
Danach wird die fertige Bank mit den Teilen B1 und B2 verbunden.

Hallo Adolf,

auch dieser Baubericht wird wieder klasse!
Die Bilder des Originals sind einfach spitze,
genauso wie das, was du bisher gebaut hast.