POCHER Panigale S 1:4 / Paul Koo / AUTOGRAPH geb. von nex-V4

Hallo Roland,

erst mal Klasse Arbeit - Top!

Das mit den unterschiedlichen Anleitungen, deren Informationen parallel bei jedem Teil berücksichtigt werden müssen kenne ich auch sehr gut.
Ich habe etliche Stunden nur mit der Vorbereitung einiger Baustufen verbracht...

Weiter so!

Grüße
Steven

Hallo Steven

Besten Dank für deine Worte. Wie du schreibst ist die Vorbereitung sehr wichtig; nicht nur das studieren der verschiedenen Anleitungen, auch das Überlegen was danach "verbaut sein könnte" , resp. wo man nicht mehr zu kommt. Da helfen die Bilder von Euch, die Ihr die PANIGALE schon fertiggestellt habt.
- Eine grosse Hilfe für mich...

Grüsse

Roland

Hallo Leute

der Bau geht weiter; nun ist die Einspritz-Anlage mit Ansaug-Trichter ( inkl. Klappen ) dran.
- ah ja bevor das vergessen geht - wie bei jedem Tag treten neue Ueberraschungen / Problem-e(oder chen) auf: Falls jemand von Euch mit VALLEJO Farben arbeitet seid vorsichtig mit dem Decal Softener von MR.HOBBY ! Hat mit den TAMIYA Farben echt was gebracht, bei VALLEJO werden damit die Farben angelöst. Ja, habe alles auf dem Fläschchen gelesen, stehet nichts von Lösungsmittel drauf...



Generell zu dem Bausatz ( POCHER ) und Zusatz-Kit ( AUTOGRAPH ). Die teilweise absolut schlechte Pass-Genauigkeit von POCHER ist mittlererweile ja bekannt.
AUTOGRAPH Teile passen in der Regel gut, aber es gibt auch da zu mosern; die Abdeckung und Basis zum Starter-Relay war mehr als 5 mm zu lang, musste also gekürzt werden. Die Teile sind zum Teil zu filigran, der gute Wille zum Detail mag ja OK sein, aber wenn bei blosser Berührung Teile einfach wegbrechen ärgert das. ( Sprich weniger wäre mehr ) Weiter sind praktisch alle Aetz-Folien mit mehreren Kratzern ( pro Folie ) angeliefert worden. Bei einer Folie ist offenbar die Foto-Maske verrutscht. Es sieht also so aus wie zwei übereinanderliegende Metall-Folien; wenn man Teile herautrennt fallen diese voneinder. Muss ganz klar erwähnen da habe ich für Euro 1'550.- mehr erwartet ( Qualität )...

Nun zum Bau:
Die Teile nach dem Lackieren;




Vorab mal montiert zur Anschauung;






Nun noch ohne Kabel-Baum;














Bei den Bügeln habe ich einen "Fremd-Draht" der stärker ist verwendet...



Der nächste Schritt wird der Kabelbaum and der Ein-Spritz-Anlage sein

Grüsse

Roland

Hallo Roland,

Das sieht wie ein 1 : 1 Teil einer Einspritzanlage.

Modellbau vom Feinsten.

Gruß Berthold

Guten Abend Berthold

Besten Dank für deine Zeilen; es freut mich, dass das Model gefällt.
Die Krux am Ganzen ist, dass wenn eine Baustufe beendet ist,
verschiedene neue Ideen aufkommen wie man was noch besser machen könnte.
Naja man muss auch mal zufrieden sein...

Grüsse und einen schönen Abend

Roland

Heute war der Kabelbaum dran; um dies gleich vorwegzunehmen rate dringend dazu beim Kabelbaum den Kabelschuh vorerst wegzulassen. Da die Angaben betreffend der Kabellängen nicht zutreffen ( die meisten sind zu lange ). Auf diese Weise kann der Baum nach einpassen der Stecker und Längen am Schluss gekürzt werden. Eine weitere Möglichkeit ist ein Dummy ( des Baumes ) zu bauen. Auf diese Weise kann das Passende genau eruiert werden...





auf dem nächsten Bild ist der Innen-Vierkant zu sehen ( Kabel-Schuh ) Vorgebohrt und danach viel Arbeit mit der Nadel-Feile...
Ohne Kabelschuh ( RESIN aus Kunststoff ) wäre nur eine Bohrung nötig - die sicherlich viel einfachere Lösung.
Leider habe ich es verpasst Bilder vom Vierkant zu machen...




Der Bau des Motors benötigt noch einige kleine Arbeiten, wie Kabel und Hydraulik-Schläuche, Befestigungen am Auspuff-Krümmer etc.

Grüsse

Roland

Hallo Roland,

sieht aus wie ein Ersatzteil von Ducati

Grüße
Steven

Gut Morgen Steven

Danke für deine Nachricht; bin noch immer am Motor.
Da sind noch einige Feinheiten anzubringen, wie
Hydraulik-Leitungen, Wasser-Leitungen, Briden etc. ...

Demnächst neue Bilder

Grüsse

Roland

Hallo Leute

der Motor ist beinahe fertiggestellt; es fehlt noch an kleinen Details wie z.B. den Federn am Krümmer.
Habe ein wenig experimentiert mit verschiedenen Drahtstärken und dementsprechend Durchmessern.
Weiter ist die Klappen-Steuerung im Auspuff-Krümmer montiert, die Lambda-Sonden, Pfropfen und verschiedene Brieden.
Die Air-Box ist provisorisch angepasst und bedarf noch einiges an Arbeit; habe mich noch nicht entschieden, ob das Ganze entlackt wird...













Grüsse

Roland

Hallo Roland!

Dein Motor ist der blanke Wahnsinn - ich glaub´ niemand würd´ den Unterschied zum Original erkennen!

LG Kubi

das ist eine erstklassige Arbeit,... einfach unglaublich Bro´!!!

Guten Morgen Kubi und Uwe

Besten Dank für Eure Nachrichten; es freut mich sehr,
dass auch Ihr Spass habt am BB dieses Teils.

Beim Bau dieser Panigale ist schon mehrmals der
Gedanke aufgekommen " das Schwierigste " ist nun
getan - und jeder Bauabschnitt bringt neue Überraschungen / Herausforderungen.

Viele Teile sind nicht wie beschrieben eingeharzt ( z.B. die meisten Sechskant am Motor ),
sondern verschraubt ( mit 2mm Paul Klo ) . - Sicher gab das Aufwand mit dem Gewinde-
Schneiden; aber dies hat sich schon mehrere Male als Vorteil erwiesen, wenn ich später
nochmals Änderungen machen musste...

Bis bald
MFG

Roland

Hallo Leute

der Bau an der Air-Box:
der Entschluss die airbox mit AUTOGRAPH Teilen zu veredeln steht;
und schon geht die Sauerei ( entlacken ) von vorne los





Während der Wartezeit gehts weiter mit den Gabel-Brücken, Aussparungen für die Inbus-Köpfe fräsen, vorbohren für die Gewinde
und letztlich die Schlitze zur Klemmung der Gabel-Rohre...






allmählich wird der Lack schrumplig


Naja da muss noch nachgebessert werden










Grüsse

Roland

Hey Roland,

das wird krass,... präzise Metallbearbeitung!!! Freu mich auf deinen Fortschritt.

Hallo Roland!

Unglaublich, was du da so alles treibst!

LG Kubi

Guten Morgen Uwe und Kubi

Besten Dank für Eure Zeilen; ja die Aufmunterung ist sehr willkommen.

Auf diesen Guss-Teilen ist das Arbeiten wie der Tanz auf der Nadel; zu viele
Missgeschicke sind schon geschehen wie abgebrochene Bohrer/Gewinde-Bohrer
schnell oxidierendes Alu, sich zerlegende Trennscheiben ( Schlitze fräsen ),
Farben/Grundierungen haften nicht, verlaufende Bohrungen
durch ( Material-Unterschiede in verschiedenen Schichten - Härte ) etc. ...

Da kommen Träume von TAMIYA Modellen mit deren ausgezeichneter
Pass-Genauigkeit und "nix zu bearbeiten/nachbessern ) auf.

Trotz allem gibt es auch zufriedene Momente mit Freude an der Arbeit.
So macht der Motor inzwischen was her und das Betrachten des Teils ( im Staubschutz )
macht Freude...

weiterhin viel Spass bei den Bildern
MFG

Roland

Hallo Leute

der Rahmen des Luftfilters auf die Fräse um da einigermassen einen sauberen Ausschnitt zu tätigen






danach die "Befestigungs-Oesen" bündig kürzen




dieses Mal oder vielleicht eher auf der Air-Box war die Lauge weniger aggressiv, vielleicht auch die Farbe besser:
die rechte Hälfte jeweils mit ungesäubertem Teil...


das hat mehrere Stunden Arbeit mit schleifen generiert


nach der Oberflächen-Reigung und dem Bohren/Gewinde-Schneiden bzw anpassen ein erster Test, ob alles passt.
Wie gwohnt bei Guss-Teilen mussten die vier Inbus-Schraubenköpfe auf der Drehbank im Durchmesser verkleinert werden,
so auch die Bohrungen ein wenig vergrössert...












die Air-Box nach getaner Arbeit bereit zum grundieren




nach dem primern


MFG

Roland

Hallo Roland,

tolle Bilder von einem wirklich top gebauten Modell.

Ja, daie kleinen Rückschläge zeichnen ein solches Modell aus...
Umsomehr ist man dann aber stolz auf das was man geschaffen hat.

Kleiner Tip zu den Trennscheiben.
Im Zahntechnikbedarf gibt es sehr dünne Trennscheiben mit Dicke 0,2 mm.
Die gehen aber noch schneller kaputt

Ich hoffe du lackierst die Airbox mit Struktur.
Das hat bei mir mit den Glaskugeln super geklappt.
Wenn du da einen Tip benötigst, können wir gerne nochmal telefonieren (gerne auch per WhatsApp)

Grüße
Steven

Guten Morgen Bear58, Uwe HF und Paperstev

Danke für Eure "mag diesen Beitrag".

STEVEN :
Besten Dank für den Tipp mit den dünnen Trennscheiben. Habe einen dicken Katalog mit Zahnarzt Werkzeugen besorgt ( vor mehreren Monaten ) und ja da hat es interessante Werkzeuge, die Preise sind jedoch wie eben beim Zahnarzt...

- Habe vor die Airbox wie von dir beschrieben mit Micro-Ballons zu lackieren, habe mir eine 0.6 mm Düse besorgt - sollte durchgehen, werde vorab noch Versuche machen.

Komme gerne auf dein Angebot in Bezug auf das telefonieren zurück...

Grüsse

Roland

Hallo Leute

die Gabel-Brücken zu polieren hat viel Arbeit gegeben.
Versiegelung mit ZAPON-Lack hat die Oberfläche wie Hammer-Schlag ergeben;
der Glanz war weg...


das Ganze also nochmals poliert; die nächsten Bilder ohne Versiegelung...






da die Lackierung mit ZERO-PAINTS Clear Coat die Oberfläche auch matt gemacht hat - nochmals polieren...
Da bin ich nach wie vor noch am experimentieren - Vorschläge sind willkommen...

die Vorbereitung der Air-Box;


































Lackierung mit Micro-Ballons nach Anleitung von PAPAERSTEV - hat prima geklapprt...










und der Luft-Filter...


MFG

Roland

Hi Roland,

die Bearbeitung der Metallteile ist immer wieder sehr beeindruckend. Da haust du immer wieder einen raus.

Hab dir eine PN geschickt.

Hallo Uwe

Besten Dank für deine Worte; naja es gehen auch Dinge schief, aber man kann dies bei dem grossen Model wieder in Ordnung bringen...

MFG
Roland

Hallo Leute

die Airbox ist endlich fertig; das hat ja gedauert: Der Lack von Pocher war wie eingebrannt, unglaublich wie dieser hartnäckig auf dem Alu-Guss gehalten hat. Also wegschleifen, feilen, kratzen etc. . Danach das Ausspachteln der Ritzen, schleifen lackieren, spachteln und wieder schleifen. Die Lackierung mit den Micro-Ballons hat danach erstaunlich problemlos geklappt...

auf diesem Bild ist der eingebaute Luft-Filter zu sehen


die Halterung für den Bolzen der Gabel-Brücken ist auf dem Drehbank entstanden ( Gleit-Sitz )


der Luft-Filter von der anderen Seite her gesehen; die beiden Klammern sind nach Vorgabe von der AUTOGRAPH Anleitung gebogen und verklebt








konnte es mir nicht verkneifen nochmals zu checken, ob die Teile auch zusammenpassen


und von der anderen Seite


MFG

Roland

Hallo Roland,

die Airbox ist geworden.  
Die Lackierung mit den Microballons hat perfekt geklappt!

Ich habe die Gabelbrücke lackiert.
Ich kann dir die Metallfarben von Alclad empfehlen.
Da gibt es verschiedene Alutöne und lassen sich perfekt verarbeiten!

Grüße
Steven

Wow Roland,

Du gehst mit einer Akribie bei jedem einzelnen Teil ans Werk, die Modell und Transkit alle Ehre macht, super anzuschauen! Freu mich auf mehr...
Gruß
Yann

Guten Morgen Paperstev und Yann

Besten Dank für Eure Nachrichten und Komplimente;

Gabelbrücken
- habe mehrere Versuche gemacht mit ZAPON-Lack und ZeroPaints 2k Lack und u.a. auch mit Uwe ( ZeroPaints-Erfahrungen ) gesprochen.
Letzterer ( ZeroPaints ) speziell für Metal-Teile ohne 1k Basis-Lack. Alleine bis der ZeroPaints Lack in der Werkstatt war hat einiges an Geduld erfordert - hat mehr als 2 Wochen gedauert ( eine Geschichte für sich ). Leider haben die Versuche die Teile zum Versiegeln mit Lackierung nicht geklappt; trotz penibler Einhaltung der Anleitungen und äussester Vorsicht ( erste Schicht sehr dünn und aus 30cm Distanz... ). Beim lackieren ist jeweils eine Schicht entstanden die aussah wie Hammerschlag und dabei sehr stumpf/trübe, also kein Glanz mehr. Danach jedesmal wieder mühsames Polieren zumindest eines Teils. Speziell der Zapon-Lack war sehr hartnäckig. - Habe inzwischen eine Polier-Paste gefunden die zugleich vor Oxidation schützt. Die Zeit wird's zeigen...

Yann
- ja das mit der Genauigkeit ist so ne Sache; irgendwie muss man eine Grenze setzten, das Ganze soll ja auch mal fertig werden und damit tue ich mich schwer. Beim nächsten Beitrag dann mehr zu diesem Thema; habe einen Weg gefunden die drei Federn am Krümmer anders zu erstellen und befestigen. Trotzdem gut zu erfahren, dass es Euch gefällt...

Weiterhin viel Spass mit den Bildern
Freundliche Grüsse

Roland

Also ich bin ja der Meinung, dass du weiter in die Vollen gehen solltest :-))

Hallo Yann

Danke für deine Nachricht und ja werde wohl weiterhin ins Detail gehen...  

Grüsse

Roland

Hallo Modelbauer

da mit dem gelieferten Draht des AUTOGRAPH Kits die Federn am Krümmer etwas wackelig ausgesehen haben,
habe ich 0.6 mm  Kupferdraht, versilbert, nachbestellt. dieser ist endlich geliefert worden und somit frisch ans Werk.
Am Schraubstock ein wenig gestreckt und danach die Feder am Bohrer erstellt.

Da die Laschen am Krümmer empfindlich sind und zum Schluss ja der durchgehende Draht gebogen werden muss,
damit die Feder auch hält, habe ich eine andere Befestigung gewählt. Wie aus den Bildern ersichtlich besteht nun das innere
der Feder aus vier Drähten was das Ganze stabiler macht...











weiter gehts mit der Vorbereitung der Kühler ;








die Teile zum Bau des Kühlers sind nahezu bereit zum Grundieren resp. Lackieren
( befreit von den diversen "Gräten" der Befestigung am Basis-Material resp. RESIN-Sockel )





Das Warten auf das Biege-Werkzeug hat hoffentlich bald ein Ende...

Grüsse

Roland

Hallo Roland,

die Idee mit den Federn ist genial!
So gibt es keine Zugkräfte auf die Laschen und die Montage ist auch wesentlich vereinfacht

Was für ein Biegewerkzeug hast du dir bestellt?

Grüße
Steven