POCHER Panigale S 1:4 / Paul Koo / AUTOGRAPH geb. von nex-V4

Hallo Crisburton und Yann

Besten Dank für eure "likes"

Yann, bin mir noch nicht schlüssig, ob ich die Batterien im bike unterbringe, oder ein Kabel rausführe.
Wäre für mich auch nicht störend, da die Batterie ja gebuffert werden muss...

Grüsse

Roland

Hallo Leute

heute gings an die Verkabelung der Stecker und damit eine weitere Baustufe an der linken Seite der Ducati.

bei den halbtransparenten Steckern ( verm. eine Art Acryl ) ist beim Bohren äusserste Vorsicht geboten;
der Bohrer ( 0.7mm ) "weicht gerne aus" - bleibt nicht in Achse - und kann dabei das Teil beschädigen.
Um eine gute Befestigung der Kabel zu erreichen ist eine ca. 3mm tiefe Bohrung notwendig...


die Verkabelung des Sensors für den Seitenständer ( - für nicht Motorrad-Fahrer; ohne hochgeklappten Ständer
kann der Motor nicht gestartet werden )




auf den grauen RESIN spacer wird der Stecker für die Auspuff-Klappen-Steuerung geklebt
















Grüsse

Roland

Am besten machst du einen Reifenwärmer in der Box, da sind immer Kabel dran

Hallo Bear58 und Yann

Danke für eure "likes"

Yann - gute Idee, aber wo kriege ich bloss die Reifen-Wärmer her ?

Grüsse

Roland

Hallo Leute

zwei Dinge mussten überarbeitet werden;
auf der linken Seite der Verkabelung hat sich ein Fehler eingeschlichen. Ich müsste eigentlich immer verschiedene Dokumente vorab studieren. In der Sequenz Panigale S, Panigale R, POCHER Anleitung, Paul Koo DVD Doc. und auch die Original Doc von DUCATI. So nicht geschehen und somit musste der Ventilator und die Auspuff-Klappen-Steuerung neu verkabelt werden.

Weiter hat mir die Verkabelung über dem Front-Scheinwerfer nicht gefallen; diese sind gemäss Anleitung AUTOGRAPH ( mit Schrumpf-Schlauch ) viel zu gross/dick geworden...

in der Reihen-Folge von links nach rechts: Ventilator ( zwei-polig rot/schwarz ), Auspuff-Klappen-Steuerung ( Sechs-polig ),
Starter-Relais ( vier-polig ) Pickup-Kabel, ein wenig oben rechts ist der Sensor-Anschluss für den Seiten-Ständer zu sehen ( zwei-polig , rot/blau )


das Model musste auf die Seite gelegt werden ( mit entsprechender Polsterung ), um an den Anschluss der Klappensteuerung heran zu kommen...


auf diesem Bild ist die Mechanik der Auspuff-Klappen-Steuerung zu erkennen ( unter der Kette, über dem Kohlefaser-Teil der Auspuff-Abdeckung )




der Anschluss des Ventilators ( zwei-polig - rot/schwarz )










Grüsse

Roland

Hallo Roland,

wie im Original ... - genial -

Grüße
Steven

Hallo Steven, Millpet und Yann

Danke für eure "likes"

Steven
an dem Mofa gibt es immer wieder Dinge zu verbessern;
was u.a. gestört hat, waren die Kurpferdraht-Federn an den
Fussrasten. Eine Berührung beim verdrahten und so ein Teil
hing wieder runter. Da half nur die Federn aus Federstahl-Draht
herzustellen und jetzt verändern sich diese nicht mehr...
( zur Herstellung; 0.6mm Draht, zwei Zangen und einem 2mm Bohrer
  im Schraubstock geht das noch )

Grüsse

Roland

Ich sach wieder nix dazu,...  ,... ich guck nur staunend,...

Hallo Uwe

Besten dank für deine Worte; das Wetter wird allmählich besser
und so wird die Zeit weniger im Keller verbracht.
( somit dauert es länger bis zur Fertigstellung )

Grüsse

Roland

Hallo Leute

in der Zwischenzeit hat der Herbst begonnen und damit wird wieder mehr Zeit im Keller verbracht.
Nun sind die beiden Lenker an der Reihe:

als erstes werden die Ausgleichsgewichte poliert; links das bereits bearbeitete, rechts der Roh-Zustand
Bei allen Grauguss Teilen ist grosse Vorsicht geboten, diese können leicht brechen und auch durch Wärme
schnell Schaden nehmen...






das lackieren verschiedener Komponenten






für den Einbau am rechten Lenker muss aus dem Kunststoff-Spritzguss ein Teil entfernt werden.
Da bei diesem kleinen Element mit der Feile leicht ein Fehler entstehen kann, habe ich dies mit der Fräsmaschine bearbeitet...






anbei eine kleine Uebersicht zu den Lenkern; wie bereits von Steven beschrieben, ist der Aufwand recht gross...




Grüsse

Roland

Super, dass es weitergeht!

Hallo Roland,

endlich geht es weiter!
Ich hatte schon Angst du brichst den Baubericht ab.

Aber zum Glück geht es mit der gewohnten schweizer Präzision weiter.



Grüße
Steven

Hallo Yan
Hallo Steven

Danke für Eure Nachrichten und es besteht kein Grund da nicht weiterzumachen,
da müsste schon was dramatisches geschehen.

Es freut mich, dass weiterhin Leute den BB verfolgen...

Grüsse

Roland

Hallo Leute

es ging weiter mit den beiden Lenkerstummeln und dem Lenkungs-Dämpfer;
die Bearbeitung der Teile war sehr aufwendig und hat viel Zeit in Anspruch genommen...

Dazu einige Bilder:

Vorbereitung Bohrung ; 1 mm Vor-Fräsung ( Aufnahme der Stell-Schraube zum Kupplungs-Hebel)


Vorbereitung Bohrung ( 2.1 mm Bohrung ) ; Erweiterung mit 2mm Fräser














Die Messing-Büchse ist so klein, da mussten 2 Schraubstöcke herhalten...


die Stummel im Rohbau ( noch ohne Wasser-Schiebe-Bilder etc )












das Herstellen der Alu-Büchse; Aussen-Durchmesser 2.1 mm mit 1.6 mm Innen-Gewinde...
































Die Montage der beiden Lenker-Stummel war wie bereits beschrieben
ein grosses GEFRIEMEL und mit nur zwei Händen musste ich tief in die Trick-Kiste greifen...

Grüsse

Roland

Hallo Roland,

ich kann mich nur wiederholen:
Perfekte schweizer Präzision!


Dein Modell ist sauberer gefertigt als das Original

Welche Drehbank (von Proxon, oder?) hast du? - zufrieden?

Grüße
Steven

Hallo Steven

Besten Dank für deine Nachricht und die Blumen !
Ja, nachdem das Projekt langsam der Fertigstellung naht, wüsste ich wie man verschiedene Baustufen anders/besser machen könnte. Dies ist wohl immer so, durch die Erfahrung lernt man dazu...

Dein Modell ist sauberer gefertigt als das Original
Da sprichst du ein heikles Thema an; habe schon an einer Panigale V4 SP2 geschraubt.
( Dieses Modell wurde im Jahre 2022/2023 produziert und hatte den stolzen Preis von ca. 40'000 € )
Gewisse Teile sind äusserst aufwendig konstruiert/produziert wie z.B. die Guss-Technik am Motor.
Dadurch konnte das Gewicht reduziert werden, andere Hersteller müssen da massiv "dickeren"
Guss verbauen durch diverse Einschlüsse.
Andererseits war ich sehr enttäuscht von gewissen Bau-Gruppen, die einfach sehr billig produziert sind.
Finde ich bei diesem Preis ein absolutes NoGo...

Beim Drehbank handelt es sich um eine PROXXON PD400; bin sehr zufrieden mit dem Teil.
Klar wie bei den beiden Fräsen, darf man nicht zu viel zustellen, da sind schon Unterschiede
zu teuren Geräten. Heisst also ist nix mit grobem abbschrubben...
Durch abstützen auf einer Spitze oder Lunette lässt sich eine recht ordentliche Präzision erreichen.
Habe verschiedene Zusatz-Geräte wies Mess-Taster, Mikrometer etc.
Erreiche auf einer Länge von 100mm eine maximale Differenz von 2/100 mm ...
Für mich ein ideales Drehbänklein ; durch die 40 Kg Gewicht ( mit Reitstock ) lässt sich das Teil
noch gut von der Werkbank in den Stauraum versorgen; möchte das Tei nicht mehr missen...

Grüsse und einen schönen Abend

Roland

Hallo Roland,

Danke für die Infos zur Drehbank.
Bin nämlich am überlegen, ob ich mir auch noch so ein Teil zulege.

Grüße
Steven

Hallo Roland,

selbst bei mehrmaligem Hinsehen ist es nicht zu Glauben, das es hier
ein Modell ist. Was für eine großartige Arbeit !

Gruß Berthold

Hallo Berthold

Besten Dank für deine Nachricht mit der Wertschätzung.

Ja als ich den Original Pocher Bausatz zum ersten Male vor mir sah,
war die Enttäuschung gross und ich hätte nie gedacht, dass da mal
was vernünftiges draus entstehen könnte.

Sicher hat auch mein fortgeschritenes Alter und damit mehr Geduld
als in der Jugend dazu beigetragen...

Es freut mich dass du den BB weiterhin verfolgst

Grüsse

Roland

Hallo Leute

es ging weiter mit den Leitungen auf der rechten Seite der Panigale; dazu die Bilder...

Der Druck-Sensor




die Leitungen sind mit 2 mm Sechs-Kant Schrauben montiert ( M6 Imitationen von Paul Koo )


da hatte ich vergessen ein Gewinde zu bohren, also den ABS Verteiler demontiert und das Versäumnis nachgeholt...




auf diesem Bild der M2 Gewinde-Bohrer zu erkennen


der Druck-Anschluss fertig verschraubt mit Zuleitung








die Vorbereitung der Bremsleitungen ( werden an der Air-Box montiert )


nach erfolgter Montage


da fällt die Lambda-Sonde vom vorderen Auspuff-Teil raus


gut das die meisten Befestigungen verschraubt und nicht eingeharzt sind


so konnte der ABS-Kühler demontiert werden, ansonsten da kein zukommen ist...


die Sonde wird dieses mal eingeharzt


und der Kühler wieder montiert






5-poliger Stecker; Bremslicht-Schalter, Lambda-Sonde








Vorbereitung Anschluss des ABS Verteilers an die Elektronik ( wird später an der Air-Box befestigt )


die Druck-Anschlüsse für die vorderen Brems-Zangen








wie von Steven beschrieben fehlt die Montage der Verkabelung des ABS-Sensor in der Bau-Anleitung
( habe diese auch in der neueren R-Version nirgends gefunden )



Einharzen der Druckschläuche






Verlegung und Befestigung des Druck-Schlauches und ABS-Sensor-Leitung am vorderen "Schutz-Blech"




die Pocher-Teile haben ausnahmsweise sehr gut gepasst ( wie beim TAMIYA Modell )


nehme an, dass die Carbon-Imitationen im Wasser-Uebertragungs-Verfahren auf den Kunststoff übertragen wurden...




die Teile passen gut und es bereitet Freude


Grüsse

Roland

Roland,
Hut ab vor der perfekten Arbeit! Die aufgeschrumpften kurzen Schlauchstücke der Kabel sind glaub nicht vorgesehen gewesen, richtig? Schauen aber hammermäßig aus, bringen viel zusätzlichen Realismus ins Gesamtbild
Freue mich auf mehr
Bravo, bravo!
Gruß
Yann

Hallo Yann

Besten Dank für deine Nachricht; es freut mich dass du den BB weiter verfolgst.
Zu deiner Frage:

Die aufgeschrumpften kurzen Schlauchstücke der Kabel sind glaub nicht vorgesehen gewesen, richtig?

Was sprichst du da an; die kurzen Schlauchstücke wie im folgenden Bild ?



Wie auch immer, an meiner PANIGALE sind einige Aenderungen, Verbesserungen, Workarounds etc. ...
Dies ist bedingt durch den alten S Bausatz und dem leider nicht mehr dazu erhältlichen Transkit.
Musste ja deshalb den Transkit für die R-Version kaufen und da gibt es schon Unterschiede.
So ist zum Beispiel die Befestigung der Auspuff-Töpfe eine Eigen-Konstruktion...

Aber auch weitere Anderungen sind kürzlich erfolgt, wie z.B. die Kabel/Leitungen rund um den Druck-Sensor:

das Original ( TRANSKIT )


habe diese bei meiner Maschine vereinfacht ( gefällt mir besser so )


Grüsse

Roland

Hallo Leute

im nächsten Schritt werden die beiden Elektronik-Panel links und rechts "unter" dem Tank gefertigt,
als erstes müssen einige angegossene ( oder besser gespritzte ) Stecker und weitere Konturen beseitigt werden.



um dies einigermassen hinzubekommen habe ich die kleine PROXXON Fräse benützt...


die voerst vorbereitenden Panel


die Stecker zum Steuer-Gerät


oben das POCHER Teil; unten diejenige des Trankits




nach dem Verkleben












das Bohren zur Aufnahme der Kabel








die transparenten Teile sind jeweils am heikelsten, ein wenig zu viel Druck oder falsche Drehzahl und der Defekt ist da...




auf diesem Bild sind die Bohrungen gut zu sehen; der linke 3-pol. Stecker gehört zu den schwierig zu bearbeitenden Teilen,
da ist wenig Material ...






da der 3-polige schwarze Stecker bei der Verklebung nicht halten wollte, wurde eine entsprechende Passung gefrässt 3.7 x 1.8mm .
Falls man bei Kunststoff von einem Presssitz sprechen kann, ist dies einer...









nach dem Einpressen zus. mit Kleber gesichert...


Grüsse

Roland

Hallo Roland,

wahnsinn, was für einen Aufwand du betreibst.
Selbst die Stecker bohrst du mit der Minifräse!

Ich habe damals alle Löcher einfach mit der Hand gebohrt.
Das ging auch sehr gut.

Aber ruhig weiter so, denn nur das Ergebnis zählt.
Und das sieht mehr als gut aus!


Grüße
Steven

Hallo Steven

Besten Dank für deine Nachricht.

Ja die Bohrungen an den Steckern lassen sich mit der Minifräse genauer platzieren. Da die Kunststoffteile  oft nicht gut zu spannen sind und damit eine Körnung zu heikel ist ( abrutschen des Körners ) geht es für mich einfacher mir der Maschine. Machte auch schon Versuche mit der Hand zu bohren, was sich aber als schwieriger erwies...

Also das Ganze ist nicht ganz ohne Grund.

Grüsse

Roland

Hallo Leute

weiter gings mit dem Elektronik-Panel der linken Seite:

Fräsen der Passungen für die beiden Stecker








auf den nächsten beiden Bildern ist gut zu erkennen, dass die Stecker ohne Sekunden-Kleber halten...












nach dem vergeblichen Warten auf meine Bestellung bei AUTOGRAPH hat die Firma TAMS ELEKTRONIK zeitnah geliefert


Vorbereitung für das rechte Panel










auch hier wieder Einpassungen für den Stecker


Wegfräsen des Steges zur Passung


Bohren der Kabel-Aufnahmen












auf diesem Bild ist die Kerzen-Stecker-Verbindung ( Kabel ) vom liegenden vorderen Zylinder zum Panel einigermassen auszumachen...


Grüsse

Roland

Hallo Roland,

das sind wieder klasse Bilder!
Deine Präzision ist schon sehr beeindruckend!



Grüße
Steven

Hallo Steven

Besten Dank  für deine Nachricht.

Habe und gebe mir weiterhin Mühe das Teil fertigzustellen, bin inzwischen auf Seite 77
der alten Bauanleitung ( S-Version ) angelangt. ( Total 83 )

Hoffe, dass die Panigale in den kommenden Wochen fertig wird...

Grüsse

Roland

Hallo Roland,

die letzten Bilder lassen mich nur schwer glauben, das es sich um ein Modell handelt.

Deine Art von Modellbau ist schon sehr beeindruckend.

Gruß Berthold

Hallo Berthold

Besten Dank für deine Nachricht und die Wertschätzung.

Ja, ohne den Grössen-Vergleich kann es schwierig sein, von Fotos auf ein
Modell zu schliessen. Habe einem Bekannten schon Bilder auf dem Mobile
gezeigt und auch dieser fragte, ob dies nicht ein grosses Motorrad ist...

Weiterhin viel Spass beim letzten Teil des BB...

Grüsse

Roland