POCHER Panigale S 1:4 / Paul Koo / AUTOGRAPH geb. von nex-V4

Um die Verfärbungen des Krümmers mit Airbrush zu machen sind einige Tests erfolgt.
Anbei zwei Bilder eines " grossen " Krümmers ( Original )...





Die Tests mit airbrush:



Da diese Farben sehr schwer hinzubekommen sind werde ich weitere Versuche mit Wachs machen.
Die Bestellung ist nach langem Suchen Heute erfolgt bei der Firma

Code:

https://www.vbs-hobby.com/

Zur Vorbereitung den Krümmer grundiert mit airbrush die Farben Manifold , Silber und Gold aufgetragen;

Super deine Experimente!

Das ist eine erstklassige Arbeit! So etwas sieht man nicht oft.

Hallo Uwe

Besten Dank ; Bitte entschuldige habe völlig verpasst deinen BB zu verfolgen, war wohl zu sehr mit den eigenen kleinen und grösseren Problemchen beschäftigt. Du hast ja berichtet, dass du auch einen Pocher-Bausatz gekauft hast - habe aber verpasst das Thema zu beobachten...

Grüsse
Roland

Hallo Roland,

machst du hier noch weiter?
Ich würde mich freuen.

Grüße
Steven

Guten Morgen Steven

Nach der " Sommerpause " sind weitere Tests mit Airbrush am laufen.
Werde in den kommenden Wochen neue Bilder einstellen...

Grüsse
Roland

Hi Roland,

ja,... das mit der Sommerpause kenn ich nur zu gut,... wenn man seine Werkstatt unterm Dach hat. Und dann gibt es noch die Frauen, die einen zu anderweitigen Freizeitaktivitäten zwingen,... . Freu mich auf weitere Bilder zu deinem tollen Projekt!!!

Roland,

die Auspuffteile sehen genau so aus wie Teile, die ich in Werkstätten und an Fahrzeugen sehe. Genialer Realismus. Einfach WOW.

Gruß Chris

Hallo Chris

Besten Dank ; anbei noch zwei Bilder weiterer Versuche mit den Farben.
Dies waren soweit die besten Ergebnisse .





Werde in einem Beitrag in den nächsten Tagen Bilder des Krümmers einstellen...

Grüsse

Roland

Hallo Roland,

ein kleiner Tipp zur Lackierung mit den clear-Farben.
Versuche mal deutlich weniger Farbe aufzutragen und gegebenenfalls nach dem Trocknen noch eine weitere Schicht aufzutragen, wenn der Effekt nicht stark genug ist.

Ansonsten sehen die Lackierversuche sehr vielversprechend aus.
Da bin ich schon sehr auf die Ergebnisse an der Abgasanlage!

Grüße
Steven

Hallo Steven

Besten Dank für deine Tipps.

In der Zwischenzeit sind die zahlreichen Tests abgeschlossen.
Um die Verfärbungen hinzubekommen muss die Pistole ziemlich nahe an das zu lackierende Teil.
Dies bedingt einerseits einen schwachen Druck damit die Farbe nicht verläuft und andererseits
eine optimale Verdünnung der Farbe damit die Düse nicht verstopft. (  0.5 bar mit 0.15 mm Düse )

Auf dem Test-Röhrchen ging das einigermassen gut. Auf dem Krümmer ergibt sich die Problematik, dass die Verfärbungen beim vorderen Zylinder von ca. 30mm ( Tests ) auf 10mm "Länge" verkürzt werden müssen. - Im Original sind diese auf den Biegungen des Auspuffs - Zudem ist der Radius beim Modell sehr eng und dadurch das Rohr nicht Zylindrisch.

Beim hinteren Zylinder kommt man durch den Bogen des Rohres nicht gut zu ...

Dies und weitere Gründe haben mich dazu bewogen eine andere "Lösung" zu wählen.
Dazu einige Bilder:







Vielen Dank auch an " UWE HF " der einige Tipps zu airbrush gegeben hat !

Durch das noch immer sehr warme Wetter und der damit eher Tätigkeiten im Freien geht der Bau nicht schnell voran.
( Einfach zu schade die Zeit im Keller zu verbringen )

Hallo Leute
die Entscheidung die Alu-Gussteile der Zylinder zu verwenden, haben einiges an Fräs- und Bohr-Arbeiten bedingt. Die zum Teil unterschiedliche Beschaffenheit des Gusses haben nur sehr kleine Zustellungen an der Fräse zugelassen. Dadurch waren die Arbeiten zeitaufwendig. Um die Teile gut zu fixieren sind auch entsprechende Teile aus Buchenholz zu fertigen. Auf den letzten beiden Bildern diverse Details des Autograph-Kits.


























MFG
Roland

Hi Roland,

das ist schon tolle Schule der Metallbearbeitung,... superkrasse Arbeit Bro´,... wir lesen uns!

Dem kann ich mich nur anschließen :-) ! Wie steht es um die Ersatzlieferungen?

Hallo Uwe, Yann, Millpet, Kubi und Bertholdneuss

Besten Dank für Eure Nachrichten resp. " likes".

Uwe
Ja das mit den Metallarbeiten ist so ne Sache; war in der Lehre eher "am Schluss" und wir hatten eine
wirkliches Ausnahme-Talent in Sachen Mechanik. Dem Richi gelang praktisch alles und dazu war er noch sehr schnell. - Konnte ihm in keiner Sparte das "Wasser reichen". Werde ihn mal ansprechen in Bezug auf den Guss...

Yann
die Ersatz resp. Ergänzungslieferungen sind inzwischen eingetroffen; es fehlen wieder Teile, werde diese aber anders beschaffen...

In der Hoffnung, dass es in Zukunft ein wenig flotter vorangeht

Grüsse an Euch
Roland

Hallo Roland,

die Bearbeitung der Metallteile ist aufwändig, lohnt sich aber auf alle Fälle.

Warum hast du dich entschieden die Pocher Zylinder zu verwenden?
Die Resinteile aus dem Transkit sind doch top und haben keine störende Mittelnaht, da sie aus einem Teil bestehen.

Grüße
Steven

Guten Morgen Steven

- Besten Dank für deine Nachricht;

in der Tat diesen Alu-Guss zu bearbeiten stellt die Geduld auf Probe...
( - grosse Unterschiede der Härte des Gusses von einem Bereich zum nächsten;
habe Versuche an nicht einsehbaren Stellen gemacht mit max 0.3mm Zustellung.
Es hat gleich geknallt mit Resultat Beschädigung des Gusses und defektem Fräser.
Also zurück auf einen Zehntel mm )

- Pocher Zylinder -
Aufgrund der Material-Beschaffung seitens AUTOGRAPH und der damit verbundenen Warte-Zeiten waren die Bearbeitungen am Gehäuse und Zylinder bereits fortgeschritten. ( Bohrungen und Gewinde )
Das Debakel mit Ablaugen und bearbeiten des Gusses ( bürsten ). Ein weiterer Effekt durch Ultra-Schall und damit dunkler Oberfläche des Gusses - somit nochmals alles bürsten...

Noch nicht zu beurteilen für mich im jetzigen Bau-Stadium die Festigkeit; erwähnt wird in der Anleitung
bei den RESIN Zylindern die Gewinde-Bolzen mit "guter Festigkeit" einzuharzen. Dies hat das Argument Festigkeit in die Überlegungen eingebracht...

Auch die entstandene Patina hat eine Rolle gespielt; als Reserve war und sind die RESIN-Teile noch da.
Will heissen wäre beim Fräsen gröber was schiefgegangen hätte ich auf diese zurückgegriffen.
( allerdings mit Lackierung Gehäuse und Zylinder )

Die Arbeiten am Guss waren schlechthin viel zu gross um zu schwenken...

weitere Bilder folgen in Kürze

MFG

Roland

Hallo Leute

anbei einige Bilder zum BB;

eine kleine Lehre zur Ansaug-Oeffnung.
( die Teile wurden verlötet bzw. mit 2 K Harz verbunden )







- vorerst zum checken der "Brücke", - Abstand zu den Zylinder-Köpfen
( Aetz-Teile nur auf Kunstoff aufgelegt ( noch nicht mit Harz verarb. )



Brücke provisorisch aufgeschraubt - ca. 1.5 mm Abstand - Kunst-Stoff-Teile müssen in der Höhe redzziert werden

auf Lehre aufgeschraubt und mit PROXXON Schleifmaschine ( Teller ) abgenommen

diverse Teile grundiert;

Einbau am Motoren-Gehäuse
( entgegen diversen Dummy-Schrauben der Bau-Anleitung werden
 entsprechend Gewinde erstellt und Schrauben eingesetzt )

weitere Anbauteile Motoren-Gehäuse linke Seite