Schwergutfrachtschiff Braunfels der DDG Hansa 1:250 gebaut von Fleetmanager

Liner Modellbaufreunde,
Habe heute kosmetisch gearbeitet und Kanten eingefärbt.





Morgen wird dann weiter geschnitten und geklebt.

Beste Grüße
Peter

Hallo zusammen,
Heute habe ich die ersten beiden Niedergänge und ein bisschen Reling auf dem Pooldeck gezimmert.



Bis morgen,
Peter

Hallo Peter

Die Niedergänge, wo sind die her und wie hast Du die gebaut?
Hattest Du auch Probleme damit sie zu bauen?

Grüße
Peter

Hallo Peter,
Sie sind noch nicht ganz fertig. Die Stufen müssen noch ein bisschen mehr in the Horizontale gebracht werden.
Es war ein Satz vom HMV. Soweit ich mich erinnere war es geätzt, nicht gelasert (kenne mich mit diesen Verfahren aber nicht aus). Ich musste lediglich die Reling an die Wangen der Niedergänge ankleben. Die Länge der Reling stimmte allerdings nicht mit der gedruckten Reling im Bogen überein. So musste ich sie ein bißchen, ca 2 mm aufkürzen. Hätte ich sie in Originallänge gelassen, wäre es aufgefallen, da der Anstellwinkel zu groß geworden wäre.

Moin Peter,

bin auch nicht unbedingt der Fachmann, aber soviel kann ich wohl richtig erklären:
Ätz-Teile sind aus Metall und LC ist Karton.
Bei der 'Helgoland' von HMV waren Niedergänge als LC-Teile, habe mich aber nicht getraut, die Stufen
waagerecht zu drehen. Bei Ätz-Teilen geht es wohl leichter.
Ich hoffe ich liege hier richtig und die 'Profis' bestätigen.
Bin weiterhin eifriger Beobachter deines Bauberichts.

Grüße nach Hamburg
Henning

Moin Henning,
danke für die Erklärung. Es leuchtet ein, wie Du es erklärst, ich hätte aber geschworen, dass diese Kartonteile, die es nun mal sind, als Ätzteile vom HMV angeboten wurden. Ich habe aber gerade mal im Interent beim CFM Verlag nach Zusatzteilen geschaut und habe gesehen, dass diese dort tatsächlich als LC-Teile angeboten werden. Habe dort auch den Bogen der Braunfels gefunden und den Vermerk, dass LC-Zusatzteile extra bestellt werden können. Leider habe ich noch keinen kompletten Satz für dieses Schiff gefunden - nur einzelne Relingbögen und Niedergänge.
Ich muss mir das heute Abend noch mal in Ruhe ansehen. Vielleicht findet sich ja noch ein kompletter Satz, den ich gut für die Relings der Masten des Schwergutgeschirrs brauchen könnte.
Vielen Dank erst mal und beste Grüße - Peter

Hallo Peter,
also mit den Relingen und den HMV Niedergängen sieht das doch gut aus!
Beim Drehen der Karton-Niedergänge aufpassen und nicht zuviel bewegen, sonst fallen die Stufen einfach ab.

Gruß
Jens

Moin Jens,
Vielen Dank für Dein Lob und den Tipp mit den Stufen der Niedergänge. Ich habe dann heute ein bisschen weiter gemacht, die nächsten Niedergänge installiert und die achteten Poller gerollt und aufgeklebt.
Hier noch ein Foto



Beste Grüße
Peter

Hallo Peter,
Super saubere Arbeit.

Moin Maat Tom,
danke für Dein Lob. Ich mache gerade successive an den Pollern auf dem Achterdeck weiter.
Der Progress ist, gemessen an dem was am Ende zu sehen ist, eher gering, während die benötigte Arbeit sehr zeitauwändig ist.
Die Reling auf dem 1. Zwischendeck und der Niedergang zum Poopdeck sind inzwischen fertig. Aufgrund des bereits erwähnten, geringem visuellen Fortschritts, habe ich vorläufig auf Fotos verzichtet. Ich werde diese mit dem heute Erreichten zusammen hochladen.

Bis dahin, beste Grüße
Peter

Hallo zusammen,
Hier noch 1-2 Fotos vom Achterschiff. Relings auf dem Poopdeck fehlen noch. Die Poller sind jetzt komplett, eine Kiste für Leinen und Verholausrüstung steht auch. Morgen geht es weiter.
In Hamburg sagt man Tschüss!
Peter





P.S. Achtern sehe ich noch die gestrichelten Faltkanten an verschiedenen Ecken. Die werden noch weg-gefärbt!

Hallo Peter!

Schaut ja schon richtig cool aus!

Pfiat di oder serwas sagt man in Österreich...

LG Kubi

Moische Peter, sagt man in Mannem,

und allah wiie? ob orthografisch richtig weiß ich nicht. Und Kubi - sevus oder servas?

Am Besten morgens mittags und abends - Moin und Tschüss

Weiterhin viel Freude am Modell, sieht doch sehr sauber aus.

Tschüss
Henning

Moin Kubi und Henning,
Eure Mundarten sind mir auch geläufig. Ich habe ja meinen Hauptwohnsitz auch schon weit südlich von Hamburg, am Edersee. Also, dem kurpfälzischen Moische könnte ich noch mit hessischem Morsche antworten. Ich bin aber trotzdem ein echtes Nordlicht und deshalb bleib ich lieber bei Moin und Tschüss.
Trotzdem vielen Dank für Eure Beiträge.
Pfiat eich, serwas, tschüss

Und da ist sie wieder.... die Fummelei, bei der man sich Knoten in die Finger macht und die Augäpfel an den Brillengläsern festkleben.

So, die erste achtere Mooringwinde ist fertig. Eingefärbt wird später, wenn die andere auch fertig ist. Außerdem kommen noch auf jede Ecke der Achterkanten der Aufbauten die laut Bogen benannten Umlenkrollen. Ich muss allerdings sagen, dass sie mir für simple Umlenkrollen fast zu groß erscheinen und eher einem horizontalen Spill gleichen. Aber ich bin kein Nautiker, sondern Maschinist. Festmachen und Losschmeissen war immer Sache der Marine - also der Decksleute. Deshalb halte ich mich da jetzt mal zurück. Hier noch ein Foto.



Tschüss und einen schönen 1. Advent allerseits.
Peter

Moinsen zusammen,
jetzt hab ich mich doch vertan in dem oben Geschriebenen. Die sogenannten Umlenkrollen gleichen keinem horizontalen Spill, wie ich geschrieben habe, sondern einem vertikalen.
So, das musste gesagt werden.

Best Grüße Peter

Moin Peter,
sieht sehr schön aus bei dir auf deinem Achterschiff. In meiner Lehrzeit war ich ja sowohl an Deck als auch im Keller unterwegs und daher auch oft genug auf Manöwerstation mit am rumspringen. Vom Außendurchmesser tun sich die Umlenkrollen und Spillköpfe der Winden nichts, nur die Wölbung nach Innen ist unterschiedlich.

Holl di munte
Containerschubser

Moin Peter
Ein schöner Baufortschritt bisher.
Am schlimmsten für mich war immer das Ablegen, vor allem, wenn das Schiff schon in Bewegung war und die Festmacher die Leine an Aland nicht mehr vom Pollen kriegten. Dann hieß es in Deckung gehen, wenn es ein Stahlseil war; sonst ? zweigeteilt.

Gruß
Otto

Hallo Containerschubser und Otto,
Vielen Dank für Euern Zuspruch in meinem BB. Ja, dann wisst Ihr ja beide, wie es auf der Manöverstation in Action aussieht. Ich war in den frühen 1982gern auch mal eine kurze Winterreise nach Finnland (Rauma) an Deck unterwegs. Allerdings durfte ich bei eisigen Temperaturen auf der Back agieren.
Außer dieser gnadenlosen Kälte ist mir nicht viel in Erinnerung geblieben. Ich bin dann später lieber wieder zurück in die Maschine gegangen und hab es vorgezogen Ingenieur statt Kapitän zu werden.
Bin gerade in Varna, in Bulgarien auf einem Schiff und kann diese Woche nicht weiterbauen. Montag gibt es dann wieder was zu sehen.
Bis denn dann, Peter

Moin Peter,
in so kalte Gefilde hat es mich noch nicht verschlagen. Das wäre auch nichts für meine Arbeitskollegen gewesen, die schon bei 18 Grad und Sonnenschein in dicksten Winterkleidern rumgelaufen sind, weil die solche Temperaturen einfach nicht gewohnt sind.
Otto, wie war damals zu deiner Zeit die Kommunikation zwischen Brücke und den Manöwerstationen? Bevor wir denen nicht gefunkt haben "Alle Leinen an Deck, Bugstrahlruder/ Propeller klar" haben wir uns nicht bewegt und die Schlepper auch nicht zu ziehen angefangen.

Viele Grüße
Containerschubser

Hallo CS
Zu meiner Zeit, Anfang der 60iger Jahre hatten wir keine Bugstrahlruder und bestenfalls ein Walki Talki.
In den Häfen mit Schleppern war alles kein Problem, aber in den kleinen Häfen mußten wir selbst ablegen. Ich fuhr damals auf verschiedenen Stückgutfrachtern (gibt es heute vermutlich kaum noch) und die Größe schwankte zwischen 6000 - 9000 BRT. Unsere Hafenliegezeit war im Schnitt 2 - 6 Tage. Mit der Hornbelt in Martinique sogar fast 3 Wochen. Dort haben wir Zucker geladen und es gab nur eine Fabrik, bis unser Schiff voll war. Das war noch Seefahrt.

Gruß

Otto

Moin zusammen,
Bin heute auch wieder zugetörnt und hab die Backbord Verholwinde fertiggestellt. Außerdem noch die beiden Königsrollen an beiden Seiten. Die sind für meine Begriffe ganz schön groß, aber das sagte ich ja schon. Das entsprechende Einfärben findet dann morgen statt.
Hier noch ein Foto und dann bis morgen.
Peter

Moin zusammen,
Heute bin nun endlich zum Einfärben gekommen. Ich habe dann auch nichts weiter gemacht als den Pinsel zu schwingen. Es sind sicherlich noch einige Nacharbeiten diesbezüglich notwendig. Vor allem habe ich aber auch diese übrig geblieben Strichlinien entfernt bzw. übergemalt.
Hier mal ein Foto.





Morgen geht es dann mit den Rettungsbooten und Davits weiter.
Tschüss
Peter

Hallo Peter

Wird sehr gut, Dein Modell.
Das mit den Strichlinien stört mich auch oft. Aber es gab einmal eine Zeit da mussten solche Strichlinien von den Konstrukteuren gemacht werden. Der Verlag hat darauf bestanden. Auch heute noch kommen viele Modellbauer ohne diese Linien beim Bau eines Modells nicht klar.
Auch bei meiner Amadea kämpfe ich an manchen Stellen mit diesen Linien.
Der Druck ist hier aber extrem gut, die Linien sind, wenn vorhanden, sehr dünn.
Wenn man dann geschickt ritzt sind sie danach fast nicht mehr sichtbar.

Grüße
Peter

Hallo Peter,

habe lange bei Dir nicht reingeschaut

Dieses Modell wird sehr gut

Ist eben manchmal schade, dass es solche Schiffe ohne U-Schiff gibt.
Die Wasserlinien Modelle sind ja bei einigen Verlangen Standard.
Soll aber kein negativer Eindruck entstehen

Viele Grüße
Herbert

Hallo Peter und Herbert,
Vielen Dank für Eure gute Bewertung und Euren Kommentar zum Bogen. Peter, Man kann die Linien ja wegmalen. Und ja Herbert, ein U-Schiff wäre auch für mich das Sahnehäubchen. Bei Euren Grauen ist es ja fast Standard. Bei unseren Musikdampfern und Frachtern eher die Seltenheit. Containerschubser würde es sich vielleicht noch selber konstruieren.
Ich habe mich heute an die Davits der Rettungsboote ran gemacht. Der Karton musste 3-fach verstärkt werden. Das hatte ich gestern schon begonnen, um die Schichten schön aushärten zu lassen. Es ist trotzdem ein Akt, die dünnen Träger bei der jetzigen Dicke, sauber auszuschneiden. Aber mit gutem Skalpell und scharfer Schere geht es.
Beste Grüße von mir! - Peter

Hallo Peter!

Da ist mal wieder der Fliegen- Chirurg im Einsatz! Saubere Leistung!

LG Kubi